近期别克发了一张草图
可以看到是一台两门SUV车型
设计理念和元素充满激进的运动风
这也是针对未来电动化的全新设计方向
无论是比克、凯迪拉克、雪佛兰
三个通用旗下的品牌
目前电动化首当其冲的是凯迪拉克
但锐歌目前还没有太爆炸性的市场表现
后续通用能否在国内市场扭转战局
也要看奥特能后续的产品了
【别克宣布推出奥特能平台量产大五座SUV】12月19日，猫头鹰车志从上汽通用汽车方面了解到，今日，上汽通用汽车别克将推出品牌首款奥特能平台量产大五座SUV-别克Electra E5。据了解，新车应用新一代别克纯电产品设计语言，搭载全新一代VCS智能座舱，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。新车尺寸长宽高分别为4892mm/1905mm/1655mm，轴距为2954mm。
感觉国人还是太小看通用集团了，今年第二季度通用的营收比本田还要高得多。这里讲讲为什么通用的车看着性价比很高，都担心它赚不到钱了，为什么还能这么赚钱！
1、通用的销量利润大部分还是来自美国，旗下雪佛兰品牌在美国的销量都是霸榜前三的存在，并没有太过于依赖国内的利润。
2、通用的棋下的比较大，高端品牌有凯迪拉克，中高端品牌有别克，中低端有雪佛兰，另外还有一个上汽通用五菱，虽然拆分来看，每个品牌都销量一般，但是整合起来还是很夸张的。
3、资源整合比较合理，以凯迪拉克、雪佛兰和别克为例；很多三大件都一样，但是直接抢占了高中低端车型市场份额。
4、一个LSY2.0T发动机，差不多是通用旗下所有品牌都在共用，其他的三大件应该也大差不差，这样就能最大程度的节约成本。
总得来说，通用在国内的售价其实并不高，利润来源也不是单车赚的，另外像什么资源整合，其实跟我们买车的人关系并不大。
1467470辆，这是上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌度全年总销量。相比的146.33万辆，可说是全线止住了下滑的势头，并略有增长：
1、“大气沉稳、激情进取”的别克品牌在大幅度的优惠促销下，全年销量890507辆，其中双君（君威、君越）全年销量190852辆，同比增长16.7%。而全新英朗在更换了4缸发动机以及轻混动力加持下，重新回到了销量排行榜的主流第一梯队，此前因全系3缸发动机饱受诟言。
2、雪佛兰品牌相对就比较边缘化了，全年销量280337辆，这和雪佛兰“打造大众化的国际品牌”的初衷相去甚远。
3、豪华品牌--凯迪拉克全年销售230007辆，相比的21.25万辆增幅明显。这个价位，上有BBA、旁有窝窝等虎视眈眈，不为“面子”，是追求实用、安全、操控、隔音、个性硬朗有胆识、有远见、有开拓进取精神的领先者们不二选择。
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知道五菱的全称吗？上汽通用五菱！雪佛兰是通用旗下的品牌，所以这样做是可以的~五菱是要靠通用的力量走出国门~
孔明说车
挂雪佛兰LOGO的“宏光”排队出海，这不是骗印度人，五菱是合资
是通用旗下品牌吗
全球各地车企总利润排行榜:
1. 奔驰，净利润1624.15亿元
2. 丰田，净利润1593.76亿元
3. 福特，净利润1145.62亿元
4. 大众，净利润1069.07亿元
5. Stellantis，净利润919.1亿元
6. 宝马，净利润865.18亿元
7. 通用，净利润638.69亿元
8. 本田，净利润405.87亿元
9. 特斯拉，净利润352.27亿元
10. 现代，净利润297.44亿元
国产汽车品牌在赚钱能力上还是要加强，相较于奔驰、丰田、福特、大众上千亿元的净利润，一众国产汽车品牌的净利润就少的多了，像比亚迪净利润只有30.41亿元，吉利的净利润只有47.2亿元，可以说差距非常的大。
净利润差距大主要有两方面的原因，第一个就是汽车销量不足，要知道大众、丰田一年汽车销量就是1000万辆左右，庞大的销量不仅带去了上万亿元的营收，利润水平自然也是水涨船高了。
第二点就是高端产品不足，利润水平低。如今中国高端汽车市场除了一些跑车、劳斯莱斯之外，最大市场份额的就是奔驰、宝马、奥迪、保时捷这几家德国车企了，另外还有路虎、丰田旗下雷克萨斯、通用的凯迪拉克等。
而国产品牌在20多万的价位还可以，但是更高价位的汽车品牌竞争力就显得不足了，售价越高自然利润水平，溢价也是越高，所以奔驰尽管销量不如丰田、福特、大众，但利润水平并不低。
所以，对于国产品牌来说，提高销量，打造高端品牌，是必须要走的路，如今比亚迪已经开始尝试了，大家看好吗？
【上汽通用将量产10款以上纯电动车】近日，小白从相关渠道获悉，上汽通用在近日的科技体验日上公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局，其中包括预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元；到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌，2025年前，全新一代VIP智能电子架构将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型；全新一代VCS虚拟座舱系统将于率先搭载于凯迪拉克车型，并陆续推广到旗下三大品牌；基于VIP智能电子架构的增强型Super
Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来新车型上；今年将继续实施大规模OTA升级，未来支持多模块的OTA并行刷新。对于传统车企来说，上汽通用在电气化方面推动得十分积极，我们也需要更多的传统车企来重新定义新能源车的标准，对于此事你怎么看，欢迎来评论区跟小白聊聊哦！撰文：Vinson
最近有不少网友问我关于上汽通用科技日有哪些重点，现在我简单概括一下给大家。首先是Ultium平台，从技术上而言，具有灵活、智能和安全的特点，到2025年，将有10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌。其次是全新一代VIP智能电子架构，这个架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全等特点，包括全新一代VCS虚拟座舱系统和增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。再者就是搭载上述最新技术的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将在上海车展上亮相。从VIP智能电子架构和Ultium平台等的加速导入来看，上汽通用做了充分的准备，开始向对手发出战书，将军备竞赛升级。那么在多项技术加持下的上汽通用，能否在汽车新四化这一新赛道上实现领先呢？
谁能想到，最保值的民族品牌，不是吉利、长城，而是五菱。当中国汽车流通协会公布上半年最保值的汽车品牌时，突然发现走量、亲民的上汽通用五菱旗下两大品牌都获得了不错的保值评价，五菱、宝骏品牌分别以68.78%、63.02%三年保值率排名第一、第三。
深究五菱保值率高的原因，很容易就发现了它上半年销量还很不错，而这又是影响保值率的关键因素之一，因为买的人多代表流通性高，自然不容易贬值太多。据悉，上汽通用五菱1-6月总销量达884195辆，其中GSEV（全球小型电动车平台）系列车型销量达189644辆，超过去年全年总销量；上半年国内MPV车型销量56.1万，上汽通用五菱就占了205369辆；海外出口量连续6个月稳步增长，上半年累计出口74225辆/套。
归根结底，其实还是五菱与宝骏车型足够便宜，降价空间小，加之质量口碑也还不错，所以它斩获自主品牌最保值的荣誉，也不是很难理解，只不过它能否一直保持高保值的状态，甚至超过丰田、本田这些合资品牌，就比较考验上汽通用五菱的功力了。
