通用汽车传统变速箱介绍
众所周知，通用汽车之前大面积使用的变速箱除了常规的手动变速箱之外，自动变速箱主要是一代和二代GF6 变速箱也就一代和二代6AT。
因为设计的问题，这两代自动变速箱存在着缓冲片断裂、顿挫、打滑、传感器失灵等问题，变速箱大修时常有的事情。虽然二代要比一代问题少很多，但是问题还是多多少少的存在。
因为这款GF6变速箱普遍搭载在通用旗下的汽车，所以别克、雪佛兰等车型纷纷中招。也因为变速箱问题的普遍性和严重性，所以人们每每谈到通用的自动变速箱就会感觉“心有余悸”。
通用的自动变速箱除了GF6的6AT之外，之前还大面积使用了一款7速干式双离合变速箱，搭载在别克英朗、威朗以及雪佛兰等车型上。这款变速箱虽然没有大面积爆发什么质量问题，但是也存在着换挡顿挫、速度慢、换挡逻辑混乱等问题，日常使用的平顺性一般，所以这款变速箱也不能称之为好用，只能说合格，能正常使用。
通用汽车现款变速箱介绍
在传统一代和二代6AT变速箱出现了这么多问题之后，在7速干式双离合并不好用的情况下，通用汽车痛定思痛后终于改良推出了第三代6AT，新研发了两款非常好用的新变速箱9AT和CVT。
第三代6AT对传统6AT进行了升级和优化，无论是耐用性还是日常使用过程中的换挡逻辑和平顺性都有了大幅度的提升。实际驾驶感受与爱信6AT可以说是平起平坐，优化的非常好，值得肯定。
9AT变速箱可以说是现在通用汽车的一款非常好用的“拳头变速箱”，档位多、齿比密集，变化范围大，无论是换挡逻辑还是换挡速度，整体的驾驶感受都是非常好，平顺性媲美CVT，但是要比CVT耐用性更强，并且能够承受更大的扭矩。所以说，9AT是一款非常好用的自动变速箱，上到凯迪拉克，下到别克、雪佛兰，很多车型都搭载了这款变速箱。
除了上面两款AT变速箱之外，通用汽车还新推出了使用钢链结构的CVT。这款变速箱在推出之前经过了一系列的高负荷测试实验，累计耐久性实验里程高达270万公里，在保证了高平顺性、高传动效率的前提下，更对使用的耐久性进行了有力的测验和证明。
变速箱与车型搭配
在了解了通用变速箱的基本情况下，我们再来分析一下通用变速箱与车型的搭配。
目前在我们国内销售的通用系品牌主要是凯迪拉克、别克和雪佛兰。搭载1.0T、1.3T、1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱有6AT、7速干式双离合变速箱、9AT和CVT。
通常而言，1.0T车型与6AT变速箱搭配，1.3T车型与CVT搭配，1.5T车型与6AT或7速干式双离合搭配，2.0T与9AT搭配。当然，也有个别车型1.3T搭配9AT，或者1.5T搭配9AT。
上面都讲解了，目前的6AT变速箱属于第三代产品，耐用性、平顺性都是非常好的。9AT和CVT属于新的变速箱产品，传动效率都是非常高的，平顺性也是非常好的，更经历了一系列的耐久性测试，耐用性层面目前来说也是没问题的。
总结
通过分析，我们了解了通用的变速箱发展情况以及目前使用的变速箱类型。虽然曾经存在问题，但是现在可以说问题都已经很好地解决了，并且升级推出了全新的变速箱产品。
所以，对于全体的通用系车型来说，变速箱已经不再是问题，咱们消费者也不用再有太多的担心，可以放心选购了。
