本实用新型涉及一种整体式高压油泵安装工装，主要应用于发动机高压油泵安装技术领域。
背景技术：
在柴油机的整体式高压油泵的安装过程中，只能通过整体式高压油泵下部的圆弧面与高压油泵支座上的圆弧槽接触来间接保证柴油机齿轮箱内动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度，而只能通过用磁力表检测动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度，由于柴油机的机构紧凑，空间狭小，磁力表头很难进行360°的转动。这就造成了不能方便通过磁力表头进行同轴度的检测，误差过大。由于动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度误差偏大，造成在柴油机的高速运转过程中传动钢片的撕裂事故。严重影响到柴油机的可靠性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、使用方便，以保证整台柴油机的运行可靠性的整体式高压油泵安装工装。
本实用新型所述的整体式高压油泵安装工装，包括滑轴，滑轴两端分别套装轴套和支撑架，支撑架外端设置挡块，挡块固定在滑轴上，支撑架上设置有圆弧槽，圆弧槽中心与轴套中心同轴。
所述的支撑架包括固定部和定位部，固定部和定位部之间设置连接部，固定部套装在滑轴上，定位部上设置圆弧槽。
所述的挡块设置在滑轴端部，挡块通过螺栓固定在滑轴上。
柴油机用整体式高压油泵安装工装在设计时，不仅能够在柴油机整体式高压油泵安装过程中保证柴油机齿轮箱内动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度，而且能检测两者的同轴度。还具有结构紧凑，方便柴油机的整体式高压油泵的安装于检测。
本安装工装结合现有柴油机与整体式高压油泵结构特点，分析原有安装柴油机的整体式高压油泵方式与方法的不足之处。轴套套合在高压油泵的动力输入轴上，支撑架的圆弧槽与齿轮箱内动力输出轴的法兰圆周面接触，来定位整体式高压油泵。同时转动支撑架来检测柴油机齿轮箱内动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度。
本实用新型的有益效果是：
这种工装具有结构紧凑、使用方便、制造成本低的优势。支撑架套装在滑轴上，便于转动支撑架来检测安装是否到位，支撑架可以沿着滑轴滑动以适应到合适位置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、轴套；2、滑轴；3、螺栓；4、挡块；5、圆弧槽；6、定位部；7、连接部；8、固定部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，本实用新型所述的整体式高压油泵安装工装，包括滑轴2，滑轴2两端分别套装轴套1和支撑架，支撑架外端设置挡块4，挡块4固定在滑轴2上，支撑架上设置有圆弧槽5，圆弧槽5中心与轴套1中心同轴。支撑架包括固定部8和定位部6，固定部8和定位部6之间设置连接部7，固定部8套装在滑轴2上，定位部6上设置圆弧槽5。挡块4设置在滑轴2端部，挡块4通过螺栓3固定在滑轴2上。
轴套1套合在高压油泵的动力输入轴上，支撑架的圆弧槽5与齿轮箱内动力输出轴的法兰圆周面接触，来定位整体式高压油泵。同时转动支撑架来检测柴油机齿轮箱内动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度。
技术特征：
1.一种整体式高压油泵安装工装，其特征在于：包括滑轴(2)，滑轴(2)两端分别套装轴套(1)和支撑架，支撑架外端设置挡块(4)，挡块(4)固定在滑轴(2)上，支撑架上设置有圆弧槽(5)，圆弧槽(5)中心与轴套(1)中心同轴。
2.根据权利要求1所述的整体式高压油泵安装工装，其特征在于：支撑架包括固定部(8)和定位部(6)，固定部(8)和定位部(6)之间设置连接部(7)，固定部(8)套装在滑轴(2)上，定位部(6)上设置圆弧槽(5)。
3.根据权利要求1所述的整体式高压油泵安装工装，其特征在于：挡块(4)设置在滑轴(2)端部，挡块(4)通过螺栓(3)固定在滑轴(2)上。
技术总结
本实用新型主要应用于发动机高压油泵安装技术领域，特别涉及一种整体式高压油泵安装工装，包括滑轴，滑轴两端分别套装轴套和支撑架，支撑架外端设置挡块，挡块固定在滑轴上，支撑架上设置有圆弧槽，圆弧槽中心与轴套中心同轴。这种工装具有结构紧凑、使用方便、制造成本低的优势。支撑架套装在滑轴上，便于转动支撑架来检测安装是否到位，支撑架可以沿着滑轴滑动以适应到合适位置。不仅能够在柴油机整体式高压油泵安装过程中保证柴油机内齿轮箱动力输出轴与高压油泵的动力输入轴的同轴度，而且能检测两者的同轴度。
技术研发人员：谷萌;柏建春;许维鑫;张川;胡振东;李腾;张震
受保护的技术使用者：淄柴动力有限公司
技术研发日：.05.28
技术公布日：.02.14
