本发明属于透水沥青路面技术领域，具体涉及一种钢渣固废综合利用的透水沥青路面结构。
背景技术：
透水沥青路面能够减少路面雨水径流和城市内涝现象，也有助于提升道路交通安全性。透水沥青路面的空隙大，在荷载作用下常出现松散和坑槽等结构病害。实践发现，常规透水沥青路面缺乏较好的使用耐久性。同时，随着环保意识的增强，许多地区的开山采石受到了政策限制。为提高透水沥青路面的力学强度，增加透水沥青路面的承载能力和耐久性，有必要寻找替代资源，设计强度高和耐久性好的透水沥青路面。
钢渣是炼钢企业的固废产物，产量巨大。钢渣通常堆放处理，综合利用率低，不仅占用大量土地资源，且对空气和水环境等造成污染。一方面，钢渣的力学性能高、颗粒形状好、耐磨性强、表面微孔发达、与沥青有极好的粘附性、价格较低，是较好的筑路集料。钢渣作为筑路材料，在路基中已有应用案例，但在路面面层尤其是透水路面中应用较少。主要原因是以往钢铁企业生产的钢渣游离氧化钙含量过高，容易造成路面开裂破坏。目前已有企业采用先进的滚筒法生产钢渣。滚筒渣中游离氧化钙含量小，性质稳定，在透水沥青等路面中有着广阔的应用前景。
另一方面，由于路面交通越来越复杂，路面径流及渗透的雨水中含磷、含氮类污染物增多，而目前对路面雨水的处理措施不多。钢渣与粘土矿物性质类似且表面微孔较多，具有较好的离子交换作用，可脱除雨水中的含磷和含氮等污染物。
技术实现要素：
针对现有技术中常规透水路面承载强度低、耐久性差等问题，本发明提供了一种透水沥青路面结构。
为达到上述目的，本发明的解决方案是：
一种透水沥青路面结构，其从上到下依次包括沥青混合料面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，集水沟底部设有导水管，并在集水沟内填充钢渣碎石。
其中，沥青混合料面层中钢渣集料的掺量为30-90％。
透水基层中钢渣集料的掺量为50-70％。
非透水底基层中钢渣集料的掺量为40-90％。
集水沟内钢渣的掺量为50-80％。
进一步地，透水沥青路面结构中的钢渣均为滚筒渣，钢渣中的游离氧化钙含量小于2％，粉化率小于2％，压碎值小于20％。
进一步地，沥青混合料面层还包括石料和有机结合料，有机结合料采用高粘改性沥青；沥青混合料面层的浸水膨胀率小于2％。
进一步地，沥青混合料面层包括沥青混合料上面层和沥青混合料下面层，沥青混合料面层的厚度为11-13cm。
进一步地，沥青混合料上面层采用公称粒径为9.5-13.2mm的沥青混合料，空隙率为18-25％，厚度为4-5cm；沥青混合料下面层采用中粒径或大粒径沥青混合料，空隙率为18-25％，厚度为7-8cm，中粒径的公称最大粒径为13.2-19mm，大粒径的公称最大粒径为19-26.5mm。
进一步地，透水基层的铺筑厚度为20-60cm，空隙率为15-25％，7d抗压强度不小于3.5mpa；透水基层还包括无机结合料，掺量为5-40％，其余为碎石；无机结合料选自矿渣、石灰、粉煤灰和水泥中的一种以上。
进一步地，封层的厚度为0.5-1.0cm。
进一步地，非透水底基层的铺筑厚度为15-30cm，7d抗压强度不小于2.0mpa；非透水底基层还包括无机结合料，掺量为5-30％，其余为碎石；无机结合料选自矿渣、石灰、粉煤灰和水泥中的一种以上。
进一步地，导水管的管径为70-150mm；导水管的管底与非透水底基层的底面齐平；集水沟的宽度为35-60cm，集水沟的纵向坡度和导水管的纵向坡度相同，且不小于0.25％，集水沟内还填充矿渣和碎石，矿渣和碎石的掺量为20-50％，碎石包括沸石和/或蛭石；集水沟的填充高度和透水基层的顶面齐平，集水沟的上面覆盖反滤织物；集水沟的四周及底部喷涂乳化沥青。
进一步地，路基经过压实处理，压实度大于93％。
由于采用上述方案，本发明的有益效果是：
第一、本发明在沥青混合料面层、透水基层、非透水底基层及路面内部排水系统中合理掺用滚筒钢渣，不仅提高了透水沥青路面的承载能力，减少了路面病害，进一步提高了路面使用耐久性，而且还有效消减了雨水中的含磷、含氮污染物，从而有助于减少水资源污染。
第二、本发明在路面结构全断面内引用钢渣有助于大量消纳城市钢渣固废，实现钢渣资源化再利用，同时减少天然石料的使用量，也减少了工业固废堆放造成的环境污染，因此，有利于保护环境，具有较好的社会效益；另外，本发明大量掺加钢渣，不仅使得材料成本低，而且路面强度高，后期病害少，养护费用低，因此具备较好的经济性。
第三、本发明的路面结构的透水性能较好，使得雨水渗入速度快，可快速削减路面雨水径流，提高雨天道路交通安全性。
第四、本发明在透水基层和非透水底基层中掺入钢渣，钢渣中含有少量游离氧化钙，而具有一定膨胀性(浸水膨胀率小于2％)，可有效补偿石灰、水泥、粉煤灰等无机材料的干缩效应，从而有助于提高基层的稳定性。
总之，本发明在透水沥青路面面层、基层以及路面内部排水系统内合理掺配钢渣集料，既可以提高路面承载性能，实现钢渣固废的资源化再利用，又可以削减雨水中污染物，即有效减少路面雨水径流污染，保护水环境，符合可持续发展的理念。
附图说明
图1为本发明的透水沥青路面结构示意图。
附图标记：1-沥青混合料上面层、2-沥青混合料下面层、3-透水基层、4-封层、5-非透水底基层、6-路基、7-集水沟和8-导水管。
具体实施方式
本发明提供了一种透水沥青路面结构。
本发明所用原料如下：
(1)沥青混合料面层：
钢渣：中国宝山钢铁公司的滚筒渣；钢渣中的游离氧化钙含量小于2％，粉化率小于2％，压碎值小于20％。
高粘改性沥青：上海城建日沥特种沥青有限公司产品。
(2)封层：
基质沥青：为70或90号基质沥青；乳化沥青：固含量为55-65％的乳化沥青。
(3)透水基层和非透水底基层：
水泥：选用强度等级为32.5级或42.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥；粉煤灰：选用2-3级粉煤灰；石灰：选用1-3级新灰；土：选用塑性指数10-15、有机物含量小于10％的粉质黏土。
钢渣微粉为满足gb/t20491、矿渣粉为满足gb/t18046规范要求的市售产品。其它材料均为市售可得的产品。
具体地，如图1所示，本发明的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料面层(即透水钢渣沥青混合料面层)、透水基层3(即无机结合料稳定钢渣碎石透水基层)、封层4、非透水底基层5(即无机结合料稳定钢渣碎石非透水底基层)和路基6，非透水底基层5的底部外侧边缘处设有集水沟7，集水沟7底部设有导水管8，并在集水沟7内填充钢渣碎石。
钢渣中的游离氧化钙含量小于2％，粉化率小于2％，压碎值小于20％。
(沥青混合料面层)
沥青混合料面层中钢渣集料的掺量可以为30-90％，优选为40-80％，其余为石料和有机结合料，有机结合料为高粘改性沥青。沥青混合料面层的浸水膨胀率小于2％。
沥青混合料面层分上面层和下面层摊铺，即包括沥青混合料上面层1和沥青混合料下面层2，沥青混合料面层(即摊铺)的厚度为11-13cm。
其中，沥青混合料上面层1采用细粒径(公称粒径为9.5-13.2mm)钢渣透水沥青混合料pac-13或pac-10，空隙率可以为18-25％，优选为18-20％，摊铺的厚度为4-5cm。沥青混合料下面层2采用中粒径或大粒径的透水沥青混合料pac-13或pac-20，空隙率可以为18-25％，优选为20-23％；摊铺的厚度为7-8cm，其中，中粒径的公称最大粒径为13.2-19mm，大粒径的公称最大粒径为19-26.5mm。
(透水基层)
透水基层3包括钢渣集料、无机结合料和碎石，其中，钢渣集料的掺量可以为50-70％，优选为60-70％，无机结合料的掺量为5-40％，其余为碎石。透水基层3的铺筑厚度可以为20-60cm，优选为30-50cm，空隙率为15-25％，7d抗压强度不小于3.5mpa。
无机结合料为矿渣、石灰、粉煤灰和水泥中的一种或几种混合物。当无机结合料选用水泥时，可选用强度等级为32.5级或42.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，其用量可以为5-10％，优选为6-8％。
当无机结合料选用粉煤灰时，可选用2-3级粉煤灰，其掺量可以为15-35％，优选为20-30％。
当无机结合料选用石灰时，可选用1-3级新灰，其掺量可以为5-12％，优选为7-9％。
当无机结合料选用水泥、粉煤灰和石灰的混合物时，其掺量比为水泥：粉煤灰：石灰＝(0-1):1:(2-4)。
(封层)
封层4是在非透水底基层5上喷洒基质沥青或乳化沥青形成的防水层，厚度为0.5-1.0cm。基质沥青可以采用50号、70号基质沥青，优选采用70号沥青。乳化沥青的固含量可以为50-65％，优选为60-65％。
(非透水底基层)
非透水底基层5包括钢渣集料、无机结合料和碎石，其中，钢渣集料的掺量可以为40-90％，优选为50-80％，无机结合料的掺量为5-30％，碎石的掺量为10-40％。非透水底基层5的厚度为15-30cm，7d抗压强度不小于2.0mpa。
无机结合料为矿渣、石灰、粉煤灰和水泥中的一种或几种混合物。
当无机结合料选用水泥时，可选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，其用量可以为5-10％，优选为5-6％。
当无机结合料选用粉煤灰时，可选用2-3级粉煤灰，其掺量可以为15-30％，优选为15-20％。
当无机结合料选用石灰时，可选用1-3级新灰，其掺量可以为5-10％，优选为7-8％。
当无机结合料选用水泥、粉煤灰和石灰的混合物时，其掺量比为水泥：粉煤灰：石灰＝(0-0.5):1:(1-4)。
(集水沟)
非透水底基层5的底部外侧边缘处设有集水沟7，集水沟7底部内设有导水管8，导水管8的管径可以为70-150mm，优选为100-120mm。导水管8的管底与非透水底基层5的底面齐平。
集水沟7的宽度为35-60cm，集水沟7的纵向坡度和导水管8的纵向坡度相同，且不小于0.25％，集水沟7内填充有钢渣、矿渣及碎石组成的填充物，填充物的空隙率大于透水基层3的空隙率，其中钢渣的掺量可以为50-80％，优选为60-80％。矿渣和碎石(沸石和/或蛭石)的掺量可以为20-50％，优选为20-40％。集水沟7的填充高度和透水基层3的顶面齐平，集水沟7的上面覆盖土工布等反滤织物；集水沟7的四周及底部喷涂乳化沥青作为防水层，可采用封层施工所用的乳化沥青。
(路基)
路基6是经过压实处理的，压实度大于93％。
以下结合实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1：
本实施例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，在集水沟内填充钢渣碎石。
其中，沥青混合料上面层采用公称最大粒径为13.2mm的钢渣透水沥青混合料pac-13，沥青混合料上面层中钢渣集料的掺量为80％，其余为石料和有机结合料，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为19.1％，厚度为4cm。
沥青混合料下面层采用公称最大粒径为19mm的钢渣透水沥青混合料pac-20，沥青混合料下面层中钢渣集料的掺量为80％，其余为石料。沥青混合料下面层的空隙率为22.6％，厚度为7cm。
透水基层中钢渣集料的掺量为70％，水泥的掺量为6％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为30cm，空隙率为20.1％。
封层采用固含量为60％的乳化沥青喷洒，厚度为0.5cm。
非透水底基层中钢渣集料的掺量为60％，无机结合料的掺量为30％，其余为碎石。无机结合料中粉煤灰与石灰用量比为3:1。非透水基层的厚度为18cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为40cm，集水沟底部设有导水管。导水管的管径为100mm，纵向坡度为0.28％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。集水沟内壁喷涂乳化沥青，并填充钢渣、矿渣和碎石，钢渣的掺量为65％，沸石的掺量为30％，高炉矿渣的掺量为5％。
实施例2：
本实施例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，在集水沟内填充钢渣碎石。
其中，沥青混合料上面层采用公称最大粒径为13.2mm的钢渣透水沥青混合料pac-13，沥青混合料上面层中钢渣集料的掺量为80％，其余为石料和有机结合料，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为19.4％，厚度为5cm。
沥青混合料下面层采用公称最大粒径为19mm的钢渣透水沥青混合料pac-20，沥青混合料下面层中钢渣集料的掺量为80％，其余为石料。沥青混合料下面层的空隙率为21.2％，厚度为8cm。
透水基层中钢渣集料的掺量为60％，粉煤灰的掺量为25％，石灰的掺量为8％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为35cm，空隙率为22.6％。
封层采用70号基质沥青喷洒，厚度为0.6cm。
非透水底基层中钢渣集料的掺量为80％，石灰的掺量为9％，其余为石料。非透水基层的厚度为20cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为40cm，集水沟底部设有导水管。导水管的管径为100mm，纵向坡度为0.29％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。集水沟内壁喷涂乳化沥青，并填充钢渣、矿渣和碎石，钢渣的掺量为60％，沸石的掺量为30％，高炉矿渣的掺量为10％。
实施例3：
本实施例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，在集水沟内填充钢渣碎石。
其中，沥青混合料上面层采用公称最大粒径为13.2mm的钢渣透水沥青混合料pac-13，沥青混合料上面层中钢渣集料的掺量为40％，其余为石料和有机结合料，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为18.4％，厚度为5cm。
沥青混合料下面层采用公称最大粒径为19mm的钢渣透水沥青混合料pac-20，沥青混合料下面层中钢渣集料的掺量为40％，其余为石料。沥青混合料下面层的空隙率为20.3％，厚度为8cm。
透水基层中钢渣集料的掺量为50％，粉煤灰的掺量为28％，石灰的掺量为7％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为38cm，空隙率为20.4％。
封层采用70号基质沥青喷洒，厚度为0.6cm。
非透水底基层中钢渣集料的掺量为85％，石灰的掺量为10％，其余为石料。非透水基层的厚度为25cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为45cm，集水沟底部设有导水管。导水管的管径为120mm，纵向坡度为0.27％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。集水沟内壁喷涂乳化沥青，并填充钢渣、矿渣和碎石，钢渣的掺量为70％，沸石的掺量为20％，蛭石的掺量为5％，高炉矿渣的掺量为5％。
实施例4：
本实施例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，在集水沟内填充钢渣碎石。
其中，沥青混合料上面层采用公称最大粒径为9.5mm的钢渣透水沥青混合料pac-10，沥青混合料上面层中钢渣集料的掺量为80％，其余为石料和有机结合料，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为18.4％，厚度为5cm。
沥青混合料下面层采用公称最大粒径为19mm的钢渣透水沥青混合料pac-20，沥青混合料下面层中钢渣集料的掺量为80％，其余为石料。沥青混合料下面层的空隙率为20.3％，厚度为8cm。
透水基层中钢渣集料的掺量为50％，粉煤灰的掺量为28％，石灰的掺量为7％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为38cm，空隙率为20.4％。
封层采用70号基质沥青喷洒，厚度为0.6cm。
非透水底基层中钢渣集料的掺量为85％，石灰的掺量为10％，其余为石料。非透水基层的厚度为25cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为45cm，集水沟底部设有导水管。导水管的管径为120mm，纵向坡度为0.27％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。集水沟内壁喷涂乳化沥青，并填充钢渣、矿渣和碎石，钢渣的掺量为65％，沸石的掺量为30％，高炉矿渣的掺量为5％。
实施例5：
本实施例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，在集水沟内填充钢渣碎石。
其中，沥青混合料上面层采用公称最大粒径为9.5mm的钢渣透水沥青混合料pac-10，沥青混合料上面层中钢渣集料的掺量为60％，其余为石料和有机结合料，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为18.4％，厚度为5cm。
沥青混合料下面层采用公称最大粒径为19mm的钢渣透水沥青混合料pac-20，沥青混合料下面层中钢渣集料的掺量为60％，其余为石料。沥青混合料下面层的空隙率为20.3％，厚度为8cm。
透水基层中钢渣集料的掺量为50％，粉煤灰的掺量为28％，石灰的掺量为7％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为38cm，空隙率为20.4％。
封层采用70号基质沥青喷洒，厚度为0.6cm。
非透水底基层中钢渣集料的掺量为85％，石灰的掺量为10％，其余为石料。非透水基层的厚度为25cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为45cm，集水沟底部设有导水管。导水管的管径为120mm，纵向坡度为0.27％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。集水沟内壁喷涂乳化沥青，并填充钢渣、矿渣和碎石，钢渣的掺量为60％，沸石的掺量为25％，蛭石的掺量为5％，高炉矿渣的掺量为10％。
对比例1：
本对比例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基。
其中，沥青混合料上面层采用细粒径玄武岩透水沥青混合料pac-13，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为20.0％，厚度为5cm。
沥青混合料下面层采用普通玄武岩透水沥青混合料pac-20，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料下面层的空隙率为23.7％，厚度为8cm。
透水基层中粉煤灰的掺量为28％，石灰的掺量为7％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为40cm，空隙率为21.3％。
封层采用乳化沥青喷洒，厚度为0.5cm。
非透水底基层中石灰的掺量为10％，其余为石料。非透水基层的厚度为25cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为40cm，集水沟底部设有导水管，无填充料。导水管的管径为100mm，纵向坡度为0.28％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。
对比例2：
本对比例的透水沥青路面结构从上到下依次包括沥青混合料上面层、沥青混合料下面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基。
其中，沥青混合料上面层采用细粒径普通玄武岩透水沥青混合料pac-10，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料上面层的空隙率为19.2％，厚度为4cm。
沥青混合料下面层采用普通玄武岩透水沥青混合料pac-20，有机结合料采用高粘改性沥青。沥青混合料下面层的空隙率为22.5％，厚度为7cm。
透水基层中水泥的掺量为8％，其余为碎石。透水基层的铺筑厚度为42cm，空隙率为22.1％。
封层采用70号基质沥青喷洒，厚度为0.5cm。
非透水底基层中粉煤灰的掺量为25％，石灰的掺量为9％，其余为石料。非透水基层的厚度为25cm，其底部外侧边缘处设有集水沟。集水沟的宽度为40cm，集水沟底部设有导水管，无填充料。导水管的管径为120mm，纵向坡度为0.28％，导水管的管底与非透水底基层的底面齐平。
表1上述实施例和对比例的测试数据
实施例3中面层钢渣掺量达40％，路面面层的回弹模量达到1000mpa以上，实施例5中面层钢渣掺量达60％，路面面层的回弹模量达到1100mpa以上，而实施例1、实施例2和实施例4中面层钢渣的掺量均达80％，路面面层的回弹模量均超1200mpa。因此随着路面钢渣掺量的增加，路面的回弹模量呈上升趋。对比例中普通透水路面沥青混合料面层的回弹模量仅约800mpa，低于钢渣透水沥青路面。说明相较于常规路面集料，本发明掺用的钢渣颗粒的棱角丰富、强度高，为钢渣透水沥青混合料提供了较强的结构锁嵌力。另外，钢渣表面具有丰富微孔结构，可以吸附沥青结合料，增大结构沥青与自由沥青的比例，提高了钢渣透水沥青混合料的粘聚力，因此，本发明设计的钢渣透水沥青路面层具备较高的回弹模量。故本发明在路面面层和基层中均掺入钢渣，从而显著提升了路面的承载能力，减少了路面病害，进一步提高了路面使用耐久性。
本发明的集水沟内填充的钢渣、沸石、蛭石以及高炉矿渣等填料的性能与粘土矿物性质类似，且表面微孔较多，具有较好的物理吸附和离子交换作用。另外，钢渣中含有较多可溶性的ca、mg离子，可与磷酸根生成沉淀，脱除雨水中的含磷污染物。同时，钢渣对雨水中的氨氮有吸附作用，并且钢渣溶出钙离子可促进沸石、蛭石、矿渣等填料与雨水中氨氮的阳离子交换。因此，钢渣、沸石、蛭石以及高炉矿渣等组成的填料具有较好的除氮效果。
综上，本发明在沥青混合料面层、透水基层、非透水底基层及路面内部排水系统中合理掺用滚筒钢渣，不仅提高了透水沥青路面的承载能力和使用耐久性，而且还有效消减了雨水中的含磷、含氮污染物，从而有助于减少水资源污染。
上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本发明。熟悉本领域技术人员显然可以容易的对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中，而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例。本领域技术人员根据本发明的原理，不脱离本发明的范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种透水沥青路面结构，其特征在于：其从上到下依次包括沥青混合料面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，所述集水沟底部设有导水管，并在所述集水沟内填充钢渣碎石；
所述沥青混合料面层中钢渣集料的掺量为30-90％；
所述透水基层中钢渣集料的掺量为50-70％；
所述非透水底基层中钢渣集料的掺量为40-90％；
所述集水沟内钢渣的掺量为50-80％。
2.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述透水沥青路面结构中的钢渣均为滚筒渣，所述钢渣中的游离氧化钙含量小于2％，粉化率小于2％，压碎值小于20％。
3.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述沥青混合料面层还包括石料和有机结合料，所述有机结合料采用高粘改性沥青；所述沥青混合料面层的浸水膨胀率小于2％。
4.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述沥青混合料面层包括沥青混合料上面层和沥青混合料下面层，所述沥青混合料面层的厚度为11-13cm。
5.根据权利要求4所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述沥青混合料上面层采用公称粒径为9.5-13.2mm的沥青混合料，空隙率为18-25％，厚度为4-5cm；
所述沥青混合料下面层采用中粒径或大粒径的沥青混合料，空隙率为18-25％，厚度为7-8cm；所述中粒径的公称最大粒径为13.2-19mm，所述大粒径的公称最大粒径为19-26.5mm。
6.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述透水基层的铺筑厚度为20-60cm，空隙率为15-25％，7d抗压强度不小于3.5mpa；
所述透水基层还包括无机结合料，掺量为5-40％，其余为碎石；
优选地，所述无机结合料选自矿渣、石灰、粉煤灰和水泥中的一种以上。
7.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述封层的厚度为0.5-1.0cm。
8.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述非透水底基层的铺筑厚度为15-30cm，7d抗压强度不小于2.0mpa；
所述非透水底基层还包括无机结合料，掺量为5-30％，其余为碎石；
优选地，所述无机结合料选自矿渣、石灰、粉煤灰和水泥中的一种以上。
9.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述导水管的管径为70-150mm；所述导水管的管底与非透水底基层的底面齐平；所述集水沟的宽度为35-60cm，集水沟的纵向坡度和导水管的纵向坡度相同，且不小于0.25％，所述集水沟内还填充矿渣和碎石，所述矿渣和碎石的掺量为20-50％，所述碎石包括沸石和/或蛭石；
所述集水沟的填充高度和透水基层的顶面齐平，所述集水沟的上面覆盖反滤织物；所述集水沟的四周及底部喷涂乳化沥青。
10.根据权利要求1所述的透水沥青路面结构，其特征在于：所述路基经过压实处理，压实度大于93％。
技术总结
本发明提供了一种透水沥青路面结构，其从上到下依次包括沥青混合料面层、透水基层、封层、非透水底基层和路基，非透水底基层的底部外侧边缘处设有集水沟，集水沟底部设有导水管，并在集水沟内填充钢渣碎石；沥青混合料面层中钢渣集料的掺量为30‑90％，透水基层中钢渣集料的掺量为50‑70％，非透水底基层中钢渣集料的掺量为40‑90％，集水沟内钢渣的掺量为50‑80％；本发明在沥青混合料面层、透水基层、非透水底基层及路面内部排水系统中掺用滚筒钢渣，实现了钢渣资源化再利用，不仅提高了透水沥青路面的承载能力，减少了路面病害，提高了路面使用耐久性，而且还有效消减了雨水中的含磷、含氮污染物，从而有助于减少水资源污染。
技术研发人员：王林;李嵩;赵玉静;刘帅;林龙杰
受保护的技术使用者：上海宝田新型建材有限公司;上海宝钢节能环保技术有限公司
技术研发日：.11.22
技术公布日：.02.28
