纵观我国汽车的发展，用“快”来形容也不为过，更新换代之快令人叹为观止。随着近年来自主品牌的崛起，国产车与合资车的差距正在缩小，在某些方面已经可以与合资车相抗衡甚至超越。
自主品牌中，吉利、长城、长安、奇瑞等车型也有销往国外，但说到对标国产车，这个称号当属一汽红旗，红旗的销量尤为突出，虽然是其他品牌望尘莫及的，其他汽车公司，代表重要性。
历经60年的风风雨雨，红旗已经成为许多国人心中根深蒂固的品牌形象，之前作为政府客车使用，平民很少出入，所以给人一种神秘感，人们害怕这一点，许多人质疑红旗的发动机，认为他的发动机不是中国制造的。
首先是红旗H7的1.8T发动机，很多人认为老迈腾的1.8T发动机是逆向工程，也有人说是大众换了个名字的发动机，红旗H7的另一台2.0T发动机据说是丰田皇冠上的2.0T发动机，红旗H7搭载的是三缸发动机（2.5V6版是行政专用）。
3.0V6版的车型很少，很多人认为丰田皇冠的V6发动机很像，其实不然，红旗“CA12GV”的发动机夹角是90°，而丰田的是60°，单凭这一点就可以说明是两个完全不同的发动机。
硬件研发，不仅是近两年，近十年来，无论是发动机、变速箱还是底盘悬架系统，红旗积累的技术都积累了不少，世界之巅，V12发动机、油电混合动力、氢能动力，小到车漆自动转换、自动变色车窗一应俱全，一些黑科技在最新的H9上也得到了微调。
国内唯一自主研发的量产V型6缸发动机，排量3.0L，主要匹配红旗今年发布的红旗HS7、红旗H9等高端旗舰车型，与奥迪Q7发动机相当，国内绝对领先，荣获中国心十佳发动机。
红旗今天搭载的发动机是一水儿自主研发的，要知道，一汽集团为红旗倾注了全部心血，理应榨取最有优势的技术，多年来，一汽集团与日德合作伙伴之间的“精诚团结”，自然胜过了很多“用过”的友情技术。
当然，这些技术的年轻化不是靠自下而上的爬行，而是通过吸收、升级、改进或应用大众集团、马自达和丰田集团的相关技术，很多人对国产汽车都不够了解，一提到民族品牌红旗的发动机，很多人第一个想到的就是国外品牌的发动机。
事实上，近年来，国产品牌的实力越来越强大，连发动机都掌握了自主研发能力，这与我国汽车工业起步较晚不无关系，因为发动机关系到行业的整体技术水平，像大众、本田、福特这样经验丰富的老牌劲旅，背后都有强大的供给体系支撑，还需要追上，但目前差距已经很小了。
