纵观我国汽车的发展,用“快”来形容也不为过,更新换代之快令人叹为观止。随着近年来自主品牌的崛起,国产车与合资车的差距正在缩小,在某些方面已经可以与合资车相抗衡甚至超越。
自主品牌中,吉利、长城、长安、奇瑞等车型也有销往国外,但说到对标国产车,这个称号当属一汽红旗,红旗的销量尤为突出,虽然是其他品牌望尘莫及的,其他汽车公司,代表重要性。
历经60年的风风雨雨,红旗已经成为许多国人心中根深蒂固的品牌形象,之前作为政府客车使用,平民很少出入,所以给人一种神秘感,人们害怕这一点,许多人质疑红旗的发动机,认为他的发动机不是中国制造的。
首先是红旗H7的1.8T发动机,很多人认为老迈腾的1.8T发动机是逆向工程,也有人说是大众换了个名字的发动机,红旗H7的另一台2.0T发动机据说是丰田皇冠上的2.0T发动机,红旗H7搭载的是三缸发动机(2.5V6版是行政专用)。
3.0V6版的车型很少,很多人认为丰田皇冠的V6发动机很像,其实不然,红旗“CA12GV”的发动机夹角是90°,而丰田的是60°,单凭这一点就可以说明是两个完全不同的发动机。
硬件研发,不仅是近两年,近十年来,无论是发动机、变速箱还是底盘悬架系统,红旗积累的技术都积累了不少,世界之巅,V12发动机、油电混合动力、氢能动力,小到车漆自动转换、自动变色车窗一应俱全,一些黑科技在最新的H9上也得到了微调。
国内唯一自主研发的量产V型6缸发动机,排量3.0L,主要匹配红旗今年发布的红旗HS7、红旗H9等高端旗舰车型,与奥迪Q7发动机相当,国内绝对领先,荣获中国心十佳发动机。
红旗今天搭载的发动机是一水儿自主研发的,要知道,一汽集团为红旗倾注了全部心血,理应榨取最有优势的技术,多年来,一汽集团与日德合作伙伴之间的“精诚团结”,自然胜过了很多“用过”的友情技术。
当然,这些技术的年轻化不是靠自下而上的爬行,而是通过吸收、升级、改进或应用大众集团、马自达和丰田集团的相关技术,很多人对国产汽车都不够了解,一提到民族品牌红旗的发动机,很多人第一个想到的就是国外品牌的发动机。
事实上,近年来,国产品牌的实力越来越强大,连发动机都掌握了自主研发能力,这与我国汽车工业起步较晚不无关系,因为发动机关系到行业的整体技术水平,像大众、本田、福特这样经验丰富的老牌劲旅,背后都有强大的供给体系支撑,还需要追上,但目前差距已经很小了。