当前汽车市场风起云涌，各种好车横空出世，让大家应接不暇。"亲民三宝"雪佛兰迈锐宝，在今年持续发力，取得了一定的成绩。"豪车代表"保时捷卡宴，其地位已经不可撼动。注重改善自身生活品质的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如奥德赛。
本田奥德赛是本田重金研发缔造的一款MPV，依附它锐利的外观构型，能够很好地投合大家"好面子"的要求，正因如此，本田奥德赛有着对手羡慕的市场名气。但生活水准在不断地提升，人们对汽车的要求必然越来越高，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，如果一款汽车只固守原来优势而不多加创新，终究落后于其他品牌车。
黄先生是一位需求挑剔的购车群体，他称呼自己为职场精英，拥有15000的月薪收入，由于有了存款，所以计划入手一辆车。他的目标很明确，买一辆27万左右的MPV。外观是他主要先想的方面，除此之外，他同样很在意空间、舒适性、动力等多方位的表现。他之前开的是别克GL8，通过把两车认真对照之后，他决定选择了本田奥德赛。他提车1个月，开了1100公里，对本田奥德赛感受颇深。开过别克GL8后，再换了本田奥德赛，车主：两者差距不小。
对于这辆车我最满意的地方就是外观了，整车造型独具一格，不随波逐流，突显设计师强大的创新力。初观前脸，本田奥德赛霸气的大灯足以震慑群雄，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去十分协调。外观和别克GL8比起来，存在差距，我更加青睐本田奥德赛的外观内饰方面，中控集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。对比起别克GL8的内饰，本田奥德赛的十足的档次感更吸引我，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，总体来说，还是本田奥德赛的内饰更符合我的标准一些。
动力和操控也是我看上这款车的理由之一，本田奥德赛我开的是"本田奥德赛 款 2.0L 锐·舒享版"，本田奥德赛装备了2.0自然吸气引擎，得以实现146Ps的最大马力。变速系统采用E-CVT电子无级变速箱变速箱，动力延续性和爆发力特别杰出。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。0-100km/h的冲刺的记录是12秒，比其别克GL8而言差之千里，但驾驶体验都差不多。
空间方面，其空间表现自然不言而喻。得益于1702毫米的整车高度，一个180cm的亲戚坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。车宽数据为1820mm，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。在2900mm的轴距的加特下，为车内的纵向空间提供充足保障，车主和后面乘客均有较大的腿部余量。而且本田奥德赛在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。因此，在车内空间和乘坐感受上，别克GL8比起本田奥德赛差距还是不小的。
油耗方面，本田奥德赛较高的油耗表现成为它的弱点。目前实际测试的综合油耗为8.3L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有6.9L，城区堵车时，油耗高达10.8L，这对于一款最大马力为146p的MPV来讲，本田奥德赛的油耗偏高，比别克GL8要大一些，但是我对油耗也不很介意。
总之，我认为本田奥德赛是十分适合我心意的，毕竟它在外观、舒适性、动力、空间方面拥有突出的表现，尽管落地和别克GL8也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只是个人认为本田奥德赛更适合我而已。目前开本田奥德赛的大多数人是职场精英，我觉得这款车也是很有档次的，而且买它不难，月薪15000以上就开得起。用过之后，我想说二个字：知足！
听完驾车者的分享，我觉得，目前本田奥德赛之所以可以成为用户首选之一，不可能单单依附外观这一项优势，同时在操控、动力、舒适度方面也充满特点，购车群体需求获得极大地满足。好评交加的"本田奥德赛 款 2.0L 锐·舒享版"，已然给到22.98万的诚意，还有胎压监测、刹车辅助体系等安全配置和发动机自动启停、侧滑门、电动折叠后视镜功能等高科技配置的加特。可知在MPV中，本田奥德赛性价比还是比较突出的。对于这款性价比极高的本田奥德赛，各位持何种态度呢？
