乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，
7月全国狭义乘用车批发销量152.5万辆，同比下降2.8%。
其中，轿车批发销量75.1万辆，同比下降8.3%；
SUV批发销量68.8万辆，同比增长6.8%；
MPV批发销量8.6万辆，同比下降18.6%。
1-7月，全国狭义乘用车批发累计销量1147.6万辆，同比下降12.6%；
轿车累计批发销量570.2万辆，同比下降12.5%；
SUV累计批发销量503.3万辆，同比下降10.7%；
MPV累计批发销量74.1万辆，同比下降24.0%。
以下为7月各细分市场排名情况：
厂商 TOP30整体降幅减缓 18家同比正增长7月乘用车批发销量降幅减缓，前30厂商中有18家同比正增长。一汽-大众夺得7月乘用车厂商批发销量冠军，销量15.8万辆，同比增长5.5%；第二名上汽大众销量14.5万辆，同比下降4.6%；第三名上汽通用销量11.2万辆，同比下降17.6%。7月有两个自主品牌进入前十，其中吉利汽车排名第四，销量9.1万辆，同比下降24.0%；上汽乘用车排名第十，销量5.4万辆，同比增长5.0%。以下为7月乘用车厂商批发销量Top30：轿车 TOP3019款同比正增长 大众&日系“承包”前十7月轿车降幅较上月有所减缓，销量前30中有19款车型同比正增长。7月销量前十被大众和日系品牌“承包”，其中大众新朗逸蝉联轿车销量冠军，销量3.6万辆，同比增长8.8%，是7月唯一销量超过3万辆的轿车车型；第二名大众新宝来销量2.7万辆，同比大涨47.5%；第三名丰田卡罗拉销量2.6万辆，同比下降26.4%。常年排名前三的日产轩逸本月下滑至第六，主要是由于7月中旬刚刚上市换代车型，销量有所波动。本田雅阁销量1.8万辆，同比增长38.2%，排名第九，是销量最高的中级车。以下是7月轿车批发销量Top30：
SUV TOP30整体正增长 自主大跌仅三款车型入前十7月SUV市场迎来了久违的正增长，不少车型取得了两位数的增幅。7月SUV销量冠军依然是哈弗H6，销量2.3万辆，同比下降11.4%；本田CR-V攀升至第二，销量2.2万辆，大涨225.3%；大众探岳销量1.6万辆，顺利进入前三。7月自主品牌SUV形势严峻，仅有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5三款车型进入前十。据中汽协数据，7月自主SUV销量32.7万辆，同比下降10.6%，市场份额48.6%，下降9.3个百分点。豪华SUV表现喜人，奥迪Q5、奔驰GLC均跻身前十，宝马X3同比增幅也高达181.2%。以下是7月SUV批发销量Top30：
MPVTOP3010款车型同比正增长 宋MAX同比腰斩7月MPV市场依然是大幅下滑，前三十中仅10款车型同比正增长。冠军五菱宏光销量1.5万辆，同比下降22.1%；第二名别克GL8销量1.2万辆，同比增长0.6%；第三名宝骏730销量1.1万辆，同比大涨211.7%。比亚迪宋MAX销量再次腰斩，无缘前三。以下是7月MPV批发销量Top30：
新能源 TOP30首次负增长 北汽EU系列蝉联冠军乘联会数据显示，7月，全国新能源狭义乘用车批发销量6.7万辆，同比下降7.0%；1-7月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量64.3万辆，同比增长53.2%。由于6月底新能源车补贴退坡，销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化，7月新能源乘用车结束了持续数月的高增长，同比有所下降。7月北汽EU系列蝉联新能源车型销量冠军，销量8937辆，同比增长253.1%；宝骏新能源异军突起，销量6328辆，同比大涨951.2%，排名升至第二；比亚迪元EV表现稳定，销量4320辆，同比增长3.5%，排名第三。以下为7月新能源乘用车批发销量Top30：
