全系标配真的可以出去越野的四驱系统，以及MHEV 48V轻度混合动力系统的路虎全新一代揽胜极光，日前在广州举行了南区上市发布会。品牌延续此前上海首发上市的风格，以“LIVE YOUNG 年轻正当时”为新揽胜极光的icon，针对年轻消费者主体强调新车型的“腔调”，并推进整个路虎品牌的“锐化”。
新揽胜极光全系搭载由捷豹路虎自主研发的Ingenium英杰力2.0T发动机，匹配9AT变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249hp，峰值扭矩365Nm。
犹记得当初第一代揽胜极光面世的时候，至少是让整个汽车设计界一片哗然，因为当时的揽胜极光在车辆外观和内饰设计上，堪称突破了此前我们对于入门级豪华SUV的一切想象。一晃八年时间过去了，虽然全新换代的新揽胜极光不再像当初那般石破天惊，但新车显然进化的更加精致，同时又保持非常年轻的状态，而其35.58万元起的售价，至少还是说明厂方高层还是比较理性的，毕竟，只是一套标配的同级最强的四驱系统配合智能全地形反馈适应系统，就已经有说服力了。
路虎揽胜极光第一代（图右）与第二代（图左）同框
“全新一代路虎揽胜极光，象征了捷豹路虎在中国进入了新的阶段，更新换代，步入高质量、高速度发展的新周期！”捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利先生在活动现场说，“如今全新一代路虎揽胜极光在‘豪华城市SUV’细分市场中，将精细开拓出更符合当代潮流生活需求的‘智能高科技豪华全地形SUV’新兴细分市场。”
常务副总裁朱恒利先生在现场致辞
当然，我毫不怀疑英国汽车人和路虎品牌对于豪华城市SUV的理解和践行，因为路虎品牌的出品在越野领域的造诣，以及揽胜车系对于英式豪华的诠释，已经是举世公认的，所以全新一代揽胜极光无论在外观造型还是内饰设计，都有这个品牌独具一格的“风骨”。
比如新车搭载的英杰力2.0T发动机，全系匹配9AT变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249hp、峰值扭矩365Nm，无论动力性能还是输出的平顺度都显着提升，辅以路虎引以为傲的智能全地形反馈适应系统和600mm的涉水深度，让新极光轻松拥有了同级别同价位车型中最硬核的实力，让驾驶者尽享全地形征服乐趣。
然而，让小极感到担心的，也恰恰是全新一代揽胜极光的全路况通行能力的强大，因为路虎品牌的越野基因，和新车上标配的四驱系统和48V MHEV轻混动力系统，相信是新车型在研发伊始就确定的配备，也就意味着新极光可能将面临难以降低成本的情况（难以推出两驱版车型），同时也意味着不会有太多的车型版本可供消费者选择，因此在目前日趋激烈的竞争环境下，新极光手里可以打的牌并不多。
希望是小极杞人忧天了吧！毕竟在核对过新极光的配置清单，双12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、双10.2英寸中控高清触摸屏、高清超广角流媒体内后视镜和第二代高清全彩抬头显示系统（HUD）5屏互动，360°全方位车身影像系统，以及全球首创的透视引擎盖技术等配置，并结合新车的售价，实事求是地讲，还是很同级别车型中很值得考虑的一部。
