昌樟高速“四改八”工程已经竣工。（省交通厅供图）
回顾70年来的风雨历程，江西交通运输事业先后经历了漫漫求索、曲折前行阶段（1949~1978年），改革开放、缓解改观阶段（1979~2000年），乘势而上、全面提速阶段（2001~），转型升级、高质量发展阶段（至今）。昨日，省政府召开了新闻发布会通报了我省交通运输行业取得的成就。
我省高速公路里程已突破6000公里
新中国成立之初，全省通车公路只有3100公里、35个县未通公路。江西交通部门执行“迅速恢复、逐步增建”的公路建设方针，先后修复、新建了一批公路，其中1953年建成通车的庐山登山公路，沿途弯道429个，1958年全省实现了县县通公路，1965年底全省公路总里程达到2万余公里。
1978年，改革开放的大幕正式拉开，江西交通部门加快公路水路建设发展，推动江西交通运输进入了缓解改观的新阶段。在这个阶段，先后建成江西省第一条一级公路、第一条高速公路，利用第一批世界银行贷款修建农村公路，省会南昌至各设区市的公路、省界周边进出口公路的技术等级全面上升。
新世纪的前十二年，高速公路实现了400公里到4000公里的跨越，在周边省份中率先全部打通出省高速通道。党的十八大以来，高速公路通车里程先后突破5000公里和6000公里，昌樟高速“四改八”完工并全线通车，昌九高速“四改八”开工建设。
目前，我省的高速公路里程达6120公里，居全国第9位，实现县县通高速，打通28个出省通道。在会上，记者了解到，备受关注的昌九高速“四改八”将于10月底前竣工、通车，抚州东外环项目年底前建成通车，大广高速南康至龙南扩容工程，上饶至浦城、赣皖界至婺源等项目年内开工建设，掀起新一轮高速公路建设热潮。
另外，大广高速南康至龙南扩容工程初步设计已获交通运输部批复，力争9月底开工建设。
今年年底前千吨级船舶可从长江直抵赣州
1955年水路运输量占全省货物运输量的一半以上，1956年结束了自古赣江不夜航的历史。进入新世纪以后，江西实施大开放主战略，期间，水运发展短板加快补齐，石虎塘航电枢纽、龙头岗综合码头等一批重大水运设施项目先后建成，赣江、信江三级航道项目全部落地开工，重振赣鄱千年“黄金水道”辉煌指日可待。
如今，我省航道通航里程达5716公里，三级及以上高等级航道615公里，长江至南昌可常年通行2000吨级船舶，年底前千吨级船舶可从长江直抵赣州；内河港口生产性码头泊位1124个，千吨以上深水泊位167个，集装箱码头泊位7个，全省港口吞吐能力达1.68亿吨、集装箱63.5万标箱，九江港稳居亿吨大港行列。今年上半年，全省水运建设完成投资14.4亿元，赣江新干航电枢纽船闸已试运行，井冈山航电枢纽船闸主体土建工程、石虎塘至神岗山三级航道整治工程基本完成，底赣江全线将实现三级航道通航。
“赣服通”将上线ETC办理业务
深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，意义重大。目前，我省撤站工作进展顺利。
截至7月31日，ETC门架系统动工335个，入口称重检测系统建设完成30套。自7月1日起，对通行我省高速公路的ETC用户，落实了不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。全省新增一站式ETC发行网点347个，新增便携式移动ETC发行网点2500个。截至7月底，新增ETC用户100.85万户、累计达到298.45万户，完成发行计划的66%。
记者了解到，省交通运输部门10月底前完成ETC门架系统建设和ETC车道改造，12月底前完成省界实体收费站拆除。继续加快ETC推广发行，推进“赣服通”上线ETC办理业务，多举措并行，确保年底前新增255万ETC用户。
编辑：袁云飞
