面对红旗汽车如此大好的销量数据，此刻笔者却很担忧。因为，如果徐留平突然（一汽集团董事长）调任了，红旗汽车销量一下子可该怎么办？
毕竟很长一段时间人们对红旗品牌“哀其不幸，怒其不争”的感觉，如今或已雨过天晴了。
在徐留平的治下，红旗汽车已连续17个月销量暴增逆势上扬；他为了红旗汽车事业，一上任就大刀阔斧改革，并将红旗业务揽入“老部下”手上进行高效管理，他曾立下“军令状”，干不好就辞职。
援引《朱伟华频道》报道称，徐留平在实现“红旗单飞”之后，更是举一汽之力发展红旗，并定下了非常激进的目标：销量达到10万辆、2025年30万辆、2035年破50万辆。
我们知道，正是这样破釜沉舟的勇气，才得以让红旗汽车实现了前所未有的大好局面。
据华车网了解，今年1-7月红旗汽车累计销量已达到42000辆，同比暴增328.90%；今年7月份单月销量就突破8800辆。
8800辆什么概念呢？
基本相当于、红旗两年的总销量。这样的成绩，在今年车市不景气大背景下，如此的销量数据无疑已成汽车行业最亮的“哪个仔”，已被无数的光环笼罩身上。
而不明觉厉的人认为，这或许是红旗汽车产品发力的正向结果，但事实上，更要归功于徐留平的领导有方，其专注通过非市场化的销售方式，让红旗汽车销量快速暴涨，从而树立了广被传颂的“政绩”。
要知道，红旗汽车月销8800辆，这在一汽史上堪称“奇迹”，而徐留平正是塑造这个奇迹的卓越领导者。
但是，奇迹通常不可复制，而红旗汽车的“销售神话”更不可持久。
，红旗汽车3万辆目标在依靠捆绑经销商、榨取一汽集团客户利益的基础上解决了；48000销量，大多以网约车平台、供应商、企业关系等方式来解决。
那么问题来了，面对徐留平给红旗汽车制定的10万辆销量目标，该如何实现呢？
所以，笔者十分担忧，在红旗销量连续增长之际，希望徐留平能带领红旗汽车再创销量奇迹，争取完成销售10万辆的目标，而这之后，谁将是下一个“高位接盘”者？
华车网评论：通常非市场化销售，只能树立一时之功绩，长则必然给红旗留下难以挽回的损失，更何况，红旗汽车的“希望”更多是徐留平个人意志强加所致，在短暂“红利”面前，红旗销量下行“零界点”将至。
