此前车业杂谈在分析6月销量时就预测过，7月销量并不会很乐观。因为7月国六排放标准开始实施，意味着6月清国五库存车的所带来的销量增长正式结束。果不其然，乘联会最新公布的数据显示，7月，国内乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。其中，7月份SUV销量为64.4万辆，同比增长了0.8%，环比下跌了15.2%。
01
自主品牌SUV销量下滑明显
从SUV销量榜单来看，销量前十中，自主品牌仅占三名席位（去年同期为6个），分别是哈弗H6、荣威RX5和博越；前十五中，自主品牌仅有5个席位。从销量数据来看，哈弗H6 7月销量19480辆，同比下跌21.1%；荣威RX5 7月销量13456辆，同比下滑了10.5%；博越7月销量12782辆；同比跌幅超过30%。而此前销量榜单中常见的宝骏510、传祺GS4等自主品牌SUV，销量大跌不说，甚至已经跌出了前十五。
究其原因，车业杂谈认为有以下几点：
1.受“国六”排放标准的影响。自主品牌对相关技术准备或者储备不足，导致在售车型“国六”比例相比合资品牌要低很多，7月“国六”实施，直接影响了自主品牌SUV的销量。
2.低端市场需求收缩,合资品牌的挤压。
一直以来，自主品牌SUV都以“低价高配”来吸引消费者，而随着消费结构的升级，10万以下的低端SUV市场需求不断收缩。销量下滑也是自然而然的事情了。跌出榜单的宝骏510和传祺GS4就是很好的例子。
此外，车市寒冬下，纷纷开始降价的合资品牌让自主品牌失去了价格上优势，进而导致自主SUV销量下滑。但在清库潮退却后，哈弗H6超越途观，重回冠军宝座，堪称自主品牌砥砺前行的大哥。
02
豪华SUV异军突起
7月SUV销量前十中，豪华品牌占了2个席位。其中奥迪Q5月销量达到13226辆，在经历了国五清库存后，依旧保持较大的销量（同比大涨了45.7%）。
而奔驰GLC则以12357辆的月销量，位列第十。虽然同比增长19.3%，但销量已经连续两个月被奥迪Q5赶超了。宝马X3以9545的月销量排名第三。
反观二线豪华品牌SUV，除了沃尔沃XC60和英菲尼迪在增长之外，其他的都处于全线崩溃的状态，凯迪拉克XT5、发现神行环比6月销量，跌幅明显，同比跌幅均超过了25%，非常惨淡。如此看来，打折，并不能拯救二线豪华品牌。
03
日系SUV增长迅速
7月SUV销量前十中，日系品牌中占有3个席位，分别是本田CR-V、日产奇骏和逍客。其中CR-V 7月销量17913辆，同比增长72.6%，赶超长期第二名的途观，与第一名的哈弗H6也只差了1000多台的销量。机油门事件解决之后，CR-V凭借出色的产品力，再一次获得了消费者的认可。
日产旗下的两款SUV奇骏和逍客分别排在第四和第五位，其中奇骏7月销量15800辆，同比上涨16.8%；逍客7月销量14766辆，同比增幅为12.3%。排名前十五除了丰田RAV4出现下跌之外（受到换代车型即将上市的影响），可以说，日系SUV几乎是全线上升的态势。
日系SUV增长迅速，德系SUV的实力也不容小觑，刚上市不久的探岳7月销量达到14496辆，位列榜单第六名；途岳月销量10874辆，位列第十二名。
结语：七月、八月是汽车市场的传统淡季，汽车销量在这两个月有所下跌也能理解。能否在淡季结束后开始回暖，才是现在应该关心的问题。
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