这几年国内的汽车需求量一路稳步增长，日系车作为主攻家用领域里的汽车品牌，整体的市场认可度顺风顺水，都说耐用的丰田车在稳定性方面优势突出。
Lexus作为它旗下推出了一款走高端定位的子品牌，问世以来更是对品控下了严要求，有限的量产车还要坚持进口，在国内排队加价，一副高高在上底气很足的样式。
不过要说稳定性好不好也不能光靠它自己的宣传说了算，时间才检验一辆车性能够不够稳定的最佳标准，可要遇上一位老车主来聊聊用车感受并不是那么容易的事情。巧合之下，碰到了今天这台已经“在役”十多年的老车，索性坐下来和车主聊了聊这么长时间里的一些用车想法，看了这辆06年20万公里的雷克萨斯ES，才知道雷克萨斯的实力有多强。
06年这款车刚刚开始国内上市的时候，作为首批车主就他就丝毫没有迟疑地入手了现在眼前的这辆ES350，当年这么一辆车合计算下来要50多万的费用，3.5L V6发动机，反而跑起来一点都不费油，这么十多年开下来已经和车子磨合熟悉了，全程高速跑起来百公里七八个油就可以顶得住，市区不管怎么堵车，开起来都平顺舒服从容不迫，10L左右也足够。
只不过这么贵的车子连个中控显示屏都没有配，更别说想要驻车雷达、倒车影像、或者导航这些了，很显然如果把它放在当下的市场里来卖的话，配置连十几万的国产都比不过了。
更别说要配得上它50多万的豪华身份，而且十几年的时间里，前大灯组已经有了明显的氧化，这很显然，它身上最明显的一大缺点就是配置性价比不足，而且身上也明显留下了岁月带给它的老旧痕迹。
毕竟要了解一台车，首先总的要从它的第一眼印象开始的，所以说外表的重要性不言而喻，即便灯组看起来已经开始氧化变得老旧，但晚上亮起来依旧还是能像当年一样“炯炯有神”，大灯随动、自动头灯功能都有，整体车身线条设计不管是在哪个角度上来看，成熟稳重的气场都一些没有减少，看起来还是很有风度。
可是一打开车门的话，中控其实也是它身上的另一个很明显的拉分项，增加整体氛围感和科技感的配置没有，造型布局也是一点不敢恭维，圆拱型的中控看着十分简陋，不过用了木质饰板，还看起来多了一些高级质感，配备除了没有大屏幕之外，前后都分别搭载了空调，6碟CD还有12个扬声器，现在放起音乐来音质也没有一点损伤，这些在当年来看也确实挺豪气的了，最重要的一点就是3.5L+6AT的总成，20万公里开下来都没出过大毛病，它的实力确实很强。
