本田作为二氧化碳消减技术,引进了i-VTEC、i-DSI、i-VTEC-VCM，另外在Insight、CIVIC(思域)上也配备了混合动力和IMA。
为了取得更大的发展，开发了实现大幅度地改善燃烧效率的混合动力技术及新IMA。
下面对新混合动力车的关键概念进行说明。
新混合动力车是一种作为小型车类中燃料经济性最佳,且发动机输出功率优于同车类为目标而开发的。
实现了排气量1.3升发动机输出功率为70千瓦,马达的输出功率为15千瓦。
本田的全新IMA系统由排气量1.3升、3级过程、I-VTECVCM(气缸停止运转系统)所构成。
另外辅助动力的辅助马达进化为高功率超薄型DC(直流)无刷电机，由镍氢蓄电池、动力控制单元所构成。来支持主要动力的发动机。
通过这两种技术的结合，为了提高一流的燃油经济性,我们开发了“3级过程i-VTEC+IMA”发动机
CVT技术简介
有关CVT(无级变速)以[高效率、高扭矩、小型]为技术的方向性，进行扩大滑轮轴距、加宽皮带比例、D范围自动转换等，使汽车的行驶更轻快、更欣喜的CVT(无级变速)。
这是IMA马达。
我们开发了新的内置永久磁铁马达，在同一个大小空间能够使扭矩增加了14%，使动力增加了50%。
这是IPU（智能动力单元）。
虽然增配了一些附加组件，即构成IPU(智能动力单元)的交流变频器和冷却扇,单元的体积却缩小了13%。
通过提高蓄电池输出密度，我们能够提高了将近30%的PowerAssist(动力辅助),其蓄电池盒体积缩小了12%。
下一项技术是,联合再生制动系统.
在传统ABS技术的基础上,联合再生制动系统由三个关键因素所组成:
•ABS调节器•电子传感制动主缸•液压动力单元组成
下面对能量管理方面进行说明。
在低速段时由全气缸停止运转只是马达运转行驶成为可能。
在快速加速时由高速凸轮进行高效输出功率，减速时全气缸停止运转,由制动器协调提高能量的回收率。
