各位亲:
近日,位于地铁房山线旁的东沿村(含后沿村)定向安置房项目发布了项目规划调整公示,公示期为30天。
房山规划局于 年 3 月核发了该项目方案复函,建设单位在项目实施过程中,因村民急于回迁,绝大部分安置房已于9月完成建设,造成建成区与原规划方案存在差异,在不发生建筑面积、用地面积等指标变动的前提下,需对图纸局部设计内容进行修改,详见下图。
总图调整方案
该项目东至规划村庄东路,南至规划路,西至规划村庄中路,北至规划学校用地北边界。建设用地面积 170387.12 平方米,地上控制规模 147900 平方米。
01
重新设计2#楼南侧的停车场,将绿地及车位设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位由 8 辆增加至 12 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
02
重新设计4#楼南侧的停车场,将绿地及车位设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位由 9 辆增加至 36 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
03
重新设计11#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 33 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
04
重新设计12#楼南侧的停车场,将绿地及车位设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位由 17 辆增加至 18 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
05
重新设计15#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 11 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。原规划联通歌华基站与泵房,现状已建成,位置向北侧偏移11米。
06
重新设计16#楼南侧的停车场,将绿地及车位设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位由 10 辆增加至 36 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
07
重新设计18#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 16 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
08
重新设计19#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 30 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
09
重新设计20#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 30 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
10
重新设计21#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 32 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
11
重新设计22#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 32 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
12
重新设计23#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 32 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
13
重新设计24#楼南侧的停车场,将绿地设计为 4×6 株距绿化停车位,用于增加小区停车位,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数增加至 32 辆,绿地面积指标仍满足原报规指标要求。
14
重新设计2#楼北侧的停车场,将绿地设计为绿化停车以补足其他调整造成的绿地面积的损失,具体修改内容如下:经核算,调整后地面车位数为 64 辆,减少停车位 16 辆,减少停车位由楼间绿化停车补充。
15
重新设计17#楼南侧的地下停车场及人防,原规划 17 号楼商业与地下人防相连,具体修改内容如下:经核算,调整经核算,调整后地下停车场面积由11000 平方米降至 4500 平方米,规划车位 128 辆,减少停车位由楼间绿化停车补充。原人防工程以缴纳人防工程异地建设费的方式进行补偿。
16
原规划15#楼西侧有一条东西向路供小区出行,本次依据现状已建成路网,调整为南北向,与北侧南北向路贯穿,供居民出行。路网位于高压走廊内,未对小区内各项用地指标造成影响。
17
原规划因良乡机场文件要求,对建筑限高为18米,依据最新良乡机场文件,建筑限高提升至21米。
18
原规划住宅楼高度为18米,实际建设过程中,部分建筑高度超过限高,详见下表。
小编看到调整后对小区的车位增加了不少,这对于现如今车位紧张的情况来说是一个重大利好的消息。
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