自第一代路虎揽胜极光问世以来，8年间全球销量突破80万辆，这样的成绩足以证明，路虎揽胜极光在汽车圈的产品实力和受欢迎程度。去年11月23日，全新一代路虎揽胜极光在英国伦敦首发之后，热络的市场氛围更加高涨，到今年7月31日上市之时，市场期盼程度已经非常之高。
这或许也因全新一代路虎揽胜极光在外观、内饰以及底盘结构和动力方面都进行了诸多变革，实现了自我超越，并且更加符合年轻消费者的购车需求了。同在豪华城市SUV市场，新生命力的推出意味着同级车型们的"强劲对手"又多了一个。10月上市的国产的梅赛德斯-奔驰长轴距 GLC SUV，便是时下经常被和全新一代路虎揽胜极光相对比的车型之一。今天我们不妨来深度对比两款热销车型，一分高下。
外观：谁让年轻消费群体更买账？
对于当下日渐成为消费主力的年轻一代而言，颜值是这一人群购车时非常在意的关键点。
在外观方面，全新一代路虎揽胜极光采用了最新的揽胜家族式设计语言。新车的整个前脸也与星脉较为相似，极简且前卫，大灯组与周围覆盖件之间的间隙仅为1mm，使车头在视觉上更加浑然一体。两侧造型夸张的导风槽设计，也令新车前脸更具时尚性与运动感。此外，全系标配的隐藏式门把手，在提升科技感与档次感的同时也可有效降低整车的风阻。值得一提的是，新车还提供两种风格的车辆外观，运动包围与镀铜饰件的采用也使得整车看起来更加的动感。
全新一代路虎揽胜极光在内饰方面也采用了全新的设计风格，整体布局较为规整、简洁。中控处多采用平直的线条设计，用料方面则以大面积的真皮包裹为主。中间位置的两块10.2英寸的屏幕尤为吸睛，下方的屏幕可实现大多数实体按键的功能，使得整车的档次感与科技感有着明显提升。此外，12.3英寸全液晶虚拟仪表以及触敏式多功能方向盘功能也在全系车型上标配，大尺寸的一片式全景天窗也令车内的空间感受更加开阔。
而另一边，采用了奔驰上一代的家族化设计语言的奔驰GLC，整体造型则较为圆润。大尺寸的进气格栅、圆润的大灯组以及精致的下包围，都使得奔驰GLC的车头造型充满了豪华感，规整的尾灯组也与前灯组形成了一定的呼应。但相比于全新一代路虎揽胜极光饱满且时尚的造型设计，奔驰GLC在外观方面则显得有些单薄与"老派"，年轻与时尚性略显不足。
科技：谁是更智慧的出行伙伴？
科技感，是全新一代路虎揽胜极光的核心关键词。这也正因新车配备有三大创新"黑科技"。在这其中，360度全地形透视技术的配备，可使得引擎盖下方的区域实现"透明化"，令驾驶视野更加宽广。此外，新车还配备有10人共享智能个性设定功能，能记录多达10位驾驶者的习惯和偏好，可通过车钥匙及配对手机"识别"驾驶者身份。
在人机互动方面，新车支持Apple Carplay和百度CarLife以及与车辆远程互联的功能，大大提升了新车的实用性与易用性。与此同时，双10.2英寸中控高清触摸屏、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜以及HUD第二代高清全彩抬头显示系统的配备，构成了车内的5屏联动，具备出色的科技性与时尚性。
相比之下，奔驰GLC全系均采用7英寸的液晶中控屏，且不支持触摸操控，虽配备有触控手写板，但操作起来则略显繁琐。如全新一代路虎揽胜极光上的HUD抬显、全液晶仪表盘以及流媒体内后视镜等功能，也均没有配备。
动力：谁能提供更充沛的驾驶感？
对于真正的"爱车一族"而言，在外观设计和科技配置之外，超越同级的驾驶感受更加具备吸引力。
在动力方面，全新一代路虎揽胜极光首发运动定制版搭载全新英杰力系列的2.0T发动机搭配48伏MHEV轻混系统，最大输出功率为249马力，最大扭矩为365牛·米。在转速1300转的情形下可达到最大扭矩，且可以持续至4500转。此外，再匹配上轻混系统之后，全新一代路虎揽胜极光的动力响应较为迅捷，起步、超车时的动力输出则较为给力。
奔驰GLC 260 L 4MATIC动感型则搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。从动力表现来看，其最大扭矩输出的转速区间较窄，力量输出的持续性略微差了一些。与此同时，相比起配备有轻混系统的全新极光首发运动定制版，奔驰GLC在起步以及超车时的动力输出也略逊一筹。
尽管两款车型则均为四驱，应对日常铺装道路上的行驶都不成问题。但全新一代路虎揽胜极光在秉承路虎品牌优良越野基因的同时，还配备了路虎引以为傲的第二代ATRS全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统，整体越野性能较为出色。除此之外，新车的涉水能力可达到同级最强的600mm，而奔驰GLC仅为500mm。
客观而言，从外观设计、科技配置和运动性能等猪兜方面，全新一代路虎揽胜极光完胜奔驰GLC。相信以路虎品牌为代表的豪华车第二阵营，通过不断革新，超越德系三强指日可待。
