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7月31日，随着郑万铁路锦绣牵引站220千伏蜀锦线成功送电，标志着郑万铁路南阳段共计4座220千伏牵引站全部顺利投运，这将为郑万铁路高速列车运行提供坚强可靠的电力保障。
郑万铁路是国家中长期铁路网规划的主要客运专线，是河南省“米”字形快速铁路网的重要组成部分，它在河南境内全长350千米，其中南阳段约180千米，它的建成也将彻底结束南阳没有高铁的历史。郑万铁路南阳段共有4座220千伏牵引站（方城博望牵引站、社旗梅城牵引站、新野文正牵引站、新野锦绣牵引站），共建设8条220千伏供电线路，线路总长257.1千米，杆塔687基，服务郑万铁路供电里程200千米。
高铁通车在即，南阳又再添高速！
周南高速全长195.52公里，采用双向四车道120公里时速设计建设，概算投资151.48亿元，计划底建成通车。
近日，周南高速上跨京广铁路桥顺利完成转体施工，完美“转身”跨越京广铁路，标志着周南高速控制性节点工程取得重大进展，为年底全线按计划建成通车创造了条件。
为减少施工对京广铁路运营的影响，周南高速在京广铁路K854+688.9公里处采用2×60mT型钢构预应力混凝土箱梁上跨铁路，T型刚构预应力混凝土梁整幅桥全宽28.4m。先沿铁路线支架现浇T型刚构预应力混凝土梁，浇筑完成后顺时针转体71.6°就位，转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系，转体重量13090吨。
为保证桥梁转体顺利实施，河南交通投资集团所属宛龙公司从设计到方案评审、从下部结构施工到转体施工都精细组织、严格把关，克服原材料涨价、工期紧张、技术复杂、铁路运营安全要求高等困难，提前近一个月具备转体条件。转体施工前编制了详细的施工流程，试转之前，为使长110米、重达13090吨的转体桥同时、同速、同步旋转，达到最佳精度，在转体桥轴承腰身张贴刻度尺，确保桥体旋转时刻度尺精确显示，试转桥板移动的位置误差均以厘米计算。
在正式转体过程中，对桥梁转体速度、转体角度等环节进行实时监测，并及时调整相关参数。在牵引系统的牵引下，桥梁同步按顺时针方向缓缓旋转，经过74分钟的牵引，桥梁精准到达了设计线位置，顺利实现转体。
周南高速是商丘至南阳高速公路的重要组成部分，起点位于商水县商周高速公路与宁洛高速公路交叉处，路线向西南分别经过周口市商水县，驻马店市上蔡县、遂平县和西平县，平顶山市舞钢市，南阳市方城县、社旗县、宛城区和城乡一体化示范区，终点位于南阳市北绕城高速北约4.9公里处，与兰南高速相接。周南高速穿越铁路4次(上跨漯阜铁路、京广铁路，下穿京广高铁、郑万高铁)，与宁洛、京港澳、焦桐、兰南等多条高速连接成网。
周南高速是全省第一批以PPP模式建设的高速公路，由河南交通投资集团与周口、驻马店、平顶山、南阳四市政府合作建设。项目途径商水、上蔡、方城、社旗4个贫困县，是一条名副其实的“交通扶贫”高速公路，同时也是一条旅游路，如嵖岈山景区，预计每年会带来50万人次客流量。路线全长195.52公里，采用双向四车道120公里时速设计建设，概算投资151.48亿元，项目底开工建设，计划底建成通车。
综合来源：国网南阳供电南阳网
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♦编辑：小珂辉辉 小倩 正信
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