船长与引航员沟通的探讨【百科】
沟通是人与人之间、人与群体之间思想与感情传递和反馈的过程，以求思想达成一致和感情舒畅，是彼此间相互理解、相互支持的桥梁。沟通不畅往往会导致事故发生。近些年的海损事故统计、分析显示，引航员在船时事故发生率占很大比例，其中船长与引航员沟通不畅是事故发生的主要原因。可见，加强船长和引航员之间的沟通、信息交流十分重要。
1.船长和引航员的关系
在引航中，引航员具备很多得天独厚的优势，包括：精确掌握潮汐和潮流情况；丰富的本地水道航行和靠离码头操纵船舶的技术和经验；能与当地交管中心、港调、代理等迅速建立有效联系，熟知当地法律法规等。而从另一方面看，船长在引航中也同样具备独特的优势：熟悉本船的操作性能，包括各种设备的薄弱环节和局限性；熟悉船员，熟悉本船在各种应急情况下的应急预案；航海经验丰富等。
引航员在船上不能取代船长，而是仅仅作为一个熟悉引航区情况的专业技术人员来帮助船长的，以发挥其特长来保证船舶安全。船长在任何时候都不能放弃船舶的指挥权，决不能因引航员在船指挥而放松警惕。引航中要充分发挥引航员熟悉港口情况的优势和船长了解船况的长处，双方密切配合，以顺利完成引航工作，确保安全。
2.船长在引航前的准备
在抵港前应通过各种渠道，利用各种方法，收集港口资料和相关的航行规则；及时接收航行警告、气象预报；了解并掌握所经航道和所靠码头的风、流、涌及潮汐的情况；熟悉航标、碍航物、危险期、浅水区并作适当的标识；梳理出重要的转向点、弯头地段、防波堤等。
认真研究、审批航行计划，并对照海图、航海图书资料对危险航段、关键航段做出预案，组织驾驶台团队人员对可能发生的险情做桌面推演和风险评估。对本船的操纵性能，包括船舶的特性、能力、盲区范围、车舵等关键设备和主要设备的特性及局限性等，做到心中有数。
时刻牢记自己是船舶安全的第一责任人，明确引航员指挥时，也不意味船长管理船舶、操纵船舶行为的终止。
3.船长与引航员的沟通过程
引航员登轮前，船长应积极与引航站沟通，确定登轮时间、地点、船速，备好引水梯；做好引航员登轮风险评估。
在引航员登轮后，船长要首先根据引航员登轮后及在驾驶台上的举止、神态判断其是否稳重、细心，并通过短暂的交流，对引航员的业务素质、工作态度、是否投入、是否饮酒、身体健康等基本情况作出初步判断，提前做好防范和监督。在引航员到达驾驶台后，船长应主动向引航员介绍本船操作性能、当前的航向航速、车舵的使用情况及附近海域的交通状况等，并递上填写完整的引航员卡，介绍有关船舶操纵数据及船舶技术状况以及相关设备是否有缺陷等。
船长还应主动向引航员索要引航方案、引航操纵示意图、航道、码头情况等。这样既便于船长安排工作，又能理解引航员的每项操纵指令和时间节点。
将引航员作为驾驶台团队的一员非常重要，只有充分利用整个团队工作积极性和主动性，才能通过团队良好的沟通、协作确保船舶的安全。但与此同时，在引航员引航期间要保持警惕，当对其行动或意图有所怀疑时，应要求予以澄清；如仍有怀疑，则可以采取必要的行动，包括由船长直接指挥操作。
船长与引航员在船舶应急时的沟通必须保持良好的心理状态，保持镇静，以缓解船舶的紧张气氛，使应急反应演练按计划进行。
当船长与引航员在船舶操纵意见分歧时，船长要首先主动地与引航员沟通，明确引航员的操纵意图和操纵指令，并根据自己的专业知识和经验判断是否安全。当发现引航员的行为可能导致船舶发生危险时，要及时提醒采取纠正措施，在提醒劝告无果的情况下，则要果断采取措施，包括船长亲自操纵，以保证船舶的安全。
只有保持有效沟通，船长和引航员才能在引航过程中密切配合，取长补短，才能使引航安全措施得到全面有效落实，使船舶安全抵达目的地。
