故障现象
一辆行驶里程约12万km,搭载LB8 V6发动机的款别克2.5 L轿车。用户反映:该车发动机无法启动。
故障诊断
接车后,试车,启动发动机,启动机运转,但发动机无着机迹象。测量蓄电池电压,正常;连接故障检测仪,进入动力系统控制模块(PCM),无故障代码存储。既然启动机可以运转,说明PCM接收到了启动信号,接下来从燃油系统和点火系统进行排查。
接通点火开关,测量燃油压力,为295 kPa,正常;进行跳火试验,各气缸火花塞均能产生高强度的蓝色火花,说明点火系统正常。
难道是喷油器不喷油?起动发动机,同时用试灯测试各气缸的喷油信号,发现均无喷油信号,由此推断PCM未接收到触发喷油的信号,因此未发出喷油指令。向进气管喷化油器清洗剂,发动机能起动着机,这表明推断正确。
那究竟PCM未接收到什么信号,才使其不发出喷油指令呢?经过思考首先怀疑是曲轴位置传感器信号。查看该车电路图(图1)得知,该车有2个曲轴位置传感器(24X和7X);进一步查看维修资料得知,24X主要用于检测发动机转速低于1600 r/min时的发动机转速,7X主要用于检测发动机转速高于1600 r/min时的发动机转速。由于维修资料上都是在解释24X和7X如何控制点火正时的,至于两者如何控制喷油没做说明,因此只好2个一起查了。
24X是霍尔式传感器,安装在发动机右侧,曲轴端部,缓振平衡器的后面;7X是电磁式传感器,安装在发动机气缸体后下方,排气管的下部。对24X和7X及其线路进行外观检查,未发现异常;接通点火开关,用万用表测量24X电源端子的电压,为0V(正常为12 V),这说明此端子上的导线存在断路或对搭铁短路的故障;仔细检查24X的线路,在剥开24X的线束时发现3根导线粘结在了一起。至此,故障原因变得清晰:由于线路老化,24X的电源线、搭铁线及信号线粘结在了一起,使PCM接收不到24X的信号,导致PCM不发出喷油指令。
故障排除
重新处理24X的线路后试车,发动机可顺利启动。
故障总结
故障排除后,还进行了一些试验,结果表明:在启动发动机时拔下24X,发动机只点火不喷油,无法起动着机,但在发动机着机后再拔下24X,发动机不会熄火,即在启动发动机时,PCM只有接收到24X的信号才会控制喷油。另外,若24X信号失准,容易造成发动机起动困难的故障;7X的线路靠近排气管,很容易受热老化,若失去7X信号,火花塞不跳火。
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