我国国民自古以来都是非常注重自己脚下的坐骑的，在这个吃饱穿暖的社会，这样的现象更为普遍。而英国的豪华品牌路虎便是看见了国人这一"特点"而先后引进了揽胜，神行者和卫士等系列车型，随后路虎便以其霸气的外观和不俗的动力在中国车坛掀起了一阵风浪。不过，路虎在华火爆的时代已经过去，路虎旗下在华国产的各类车型所具有的品质问题已使它跌落神坛。
而且，路虎在华的失败影响的还并不只有自己，同时与它在华同属于奇瑞旗下的捷豹所具有的市场处境也非常的尴尬，就销量榜来看，现如今还算走量的捷豹车还真的没有。那么捷豹旗下的各类豪车为何卖不动呢？是因为它们的产品力和性价比不够优秀吗？答案当然是否定的，在华已沦落为二线豪华车企的捷豹在产品力和性价比方面是非常具有诚意的，就来它旗下的捷豹F-PACE来说，现如今为销量已降10万的它，所具有的产品力和性价比已远远的超过了与它同级的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L。不过，为销量降10万的捷豹F-PACE仍不走量，下面就让我们一起来剖析一下它为何卖不动吧！
首先，从外形来看：F-PACE外部造型是本人非常喜欢的类型。前脸是家族风格的圆角矩形进行格栅，左右两边的灯组有些修长，比较圆润，再加上中间的捷豹车头，看起来显得有些可爱。侧面的线条很是光滑，粗细结合，车门与车身连接也十分紧密，一看就知道该车品质很高。尾部比较简洁，就是一个捷豹车标印在后备盖上，左右遍布两个象牙式的车灯，给人一种简洁美。所以，捷豹F-PACE相比路虎来说给人不仅仅是霸气的感觉，还有可爱的风格融在其中。
然后，从空间来看：捷豹F-PACE的长宽高为4746mm*1936mm*1667mm，轴距2874mm。价位有着高度重合的路虎揽胜和它相比，捷豹F-PACE显得小了一点，但也还够用。如果182cm的成年人，坐在该车驾驶位置，头部能有1拳的空间。后排横向空间也很宽大，同一个人坐在后排驾驶位置，头部有4指空间，腿部有1拳2指空间，整车的乘坐空间表现得非常优秀。后备厢的容积为508L，后排座椅支持4:2:4的排放比例。这样的整体空间，虽然不能说是无可挑剔，但是满足日常所需也是没多大问题的，只不过比之同级的奥迪Q5L和奔驰GLC还是有着一定的差距。
其次，在动力上：捷豹F-PACE有着2.0T和3.0T的两个动力总成版本。2.0T的发动机，最大马力250P，最大扭矩365N*m，和路虎揽胜的2.0T车型动力一样，动力表现比之同排量的奔驰GLC和奥迪Q5L处于同一阶层。3.0T的发动机，最大马力381P，最大扭矩460N*m，动力性能堪称同级顶级。此外，捷豹F-PACE的两款发动机匹配的都是8AT变速箱，换挡非常的平顺。
最后，配置方面：身为纯进口的捷豹F-PACE，安全配置是真的齐全。该车全系不低于6个气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持系统等应有尽有。全系也配备了全景天窗、不低于6个喇叭（可加装）、PM2.5过滤装置、空气净化器、单色氛围灯（可加装多色）等比较前卫的奢华配置。
卖不动的原因：这款捷豹F-PACE的价格是在 37-79万之间，相比之前来说起步价已经下降了足足有10万。不过就算如此，F-PACE仍然是"卖不动"三个字来形容。一方面由于现在是传统的销售淡季，另一方面就是国六排放标准的冲击，整个乘用车市场销量同比下滑很明显。在者就是F-PACE属于原汁原味的进口车，没有采取因地制宜的措施，比如没有加长轴距等。尽管2874mm的轴距在豪华中型SUV中并不算小，但是相比BBA动辄接近3米的轴距还是让人感到吃惊。还有它的驾驶感，F-PACE可以说是在这个价位中最具运动细胞的SUV了，它的底盘调校和动力输出非常偏向运动，舒适性少不了有所欠缺。它对路感的反馈很清晰，不像国内大多数车那样找不到路感，显然是小觑了国内注重舒适度群体的数量。
总的来说，捷豹F-PACE是一款外观霸气却有可爱的车型，比起路虎还要帅气。入门级250P的强大动力和优秀的操控感是F-PACE的最大优点。空间上和舒适性上相比国内多数车来说是F-PACE致命的缺点，再加上目前我国处于汽车销售淡季和国V到国VI排标的过渡期，这样的捷豹降价10万卖不动也不是没有道理的。
