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在上半年整体车市平淡的背景下,新能源市场依旧有较快的增长,其中纯电车型同比销量大幅上涨83.4%。在现阶段,纯电汽车市场中自主品牌的车型占了绝大多数,而合资品牌的产品相对较少。那么当合资遇上自主,孰强孰弱呢?下面要对比的车型,起亚KX3新能源和自主品牌的实力选手帝豪GSe,会碰出怎么样的火花?
外观和空间:帝豪GSe前卫时尚,空间更大
外观造型上两车各有特点,帝豪GSe跨界SUV的设计更加前卫时尚,前脸采用家族式的的回纹涟漪和封闭式的格栅设计,凸显了它纯电动车的身份。宽阔的保险杠让前脸充满张力,配合鹰眼造型的LED前大灯十分犀利。
起亚KX3新能源的设计风格与燃油版车型基本保持一致,不过在前脸的设计上,同样采用全封闭式前格栅来凸显纯电动车的身份,前脸底部两侧獠牙式的日行灯,增加了一点战斗气息。
起亚KX3新能源由于定位于小型SUV,除了车身高度,在长宽和轴距上对比帝豪GSe都处于下风,在实际用车中,帝豪GSe的空间也会更充裕。另外从外部配置来看,帝豪GSe配备了LED的远近一体大灯,而KX3新能源只有卤素灯源;帝豪GSe 18英寸的轮毂比起KX3新能源17英寸的轮毂更大气。
内饰:帝豪GSe内饰更精致,配置更高
帝豪GSe采用全新360°环抱式一体座舱,仪表台等区域采用搪塑工艺,中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板,加上金属质感阻尼旋钮式换挡,进一步提升了内饰的质感。
相比来说KX3新能源的内饰显得比较简陋,除了方向盘采用了真皮材质,仪表台,中控台等地方摸上去都是硬质塑料,整体内饰品质一般。
除了内饰氛围营造上的差异,帝豪GSe在配置上也有不小的优势。除了常规的主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊,帝豪GSe还搭载了前后排头部气囊,而KX3新能源缺少后排侧气帘和前后排头部气囊,在安全性上有所缺失。手机无线充电、真皮座椅、CarLife、前排座椅加热、行车记录仪、定速巡航这些十分实用的配置在帝豪GSe上都没有缺席,相比之下KX3新能源显得有些“简陋”。另外对新手司机来说,帝豪GSe上的360度全景影像对倒车停车等操作作用十分明显,提高便利性。
动力续航:帝豪GSe续航动力上都有明显优势
对于纯电动车,大家最关注的便是续航了,今年开始越来越多的自主纯电车型的综合续航达到了400公里,帝豪GSe在升级续航后也加入了这个俱乐部,同时帝豪GSe电量从30%充到80%的时间仅需半小时,进一步消除了大家的“里程焦虑”。而起亚KX3新能源的综合续航只有300公里,显得有些落伍了。
在驾驶体验上电动车要远远好于燃油车,不过这也是要建立在一定的动力上。起亚KX3新能源81kW的最大功率表现比较一般。而帝豪GSe有着120kW最大功率和250Nm的最大扭矩,能带来9秒左右的百公里加速,配合较低的重心和精心调校的底盘,能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。
汽车市场“外来的月亮比较圆”已经是过去式了,在新能源领域更是如此,自主品牌的综合优势十分明显,比如今天对比的两款纯电SUV,一款是来自自主品牌的帝豪GSe,一款属于韩系合资品牌的起亚KX3新能源,无论从外观、配置还是动力续航上帝豪GSe都有着明显的优势,值得一提的是,帝豪GSe将在8月迎来一次全新改款,届时续航将达到NEDC450km,竞争力更加不容小觑,在购车的时候可以优先考虑。
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