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在上半年整体车市平淡的背景下，新能源市场依旧有较快的增长，其中纯电车型同比销量大幅上涨83.4%。在现阶段，纯电汽车市场中自主品牌的车型占了绝大多数，而合资品牌的产品相对较少。那么当合资遇上自主，孰强孰弱呢？下面要对比的车型，起亚KX3新能源和自主品牌的实力选手帝豪GSe，会碰出怎么样的火花？
外观和空间：帝豪GSe前卫时尚，空间更大
外观造型上两车各有特点，帝豪GSe跨界SUV的设计更加前卫时尚，前脸采用家族式的的回纹涟漪和封闭式的格栅设计，凸显了它纯电动车的身份。宽阔的保险杠让前脸充满张力，配合鹰眼造型的LED前大灯十分犀利。
起亚KX3新能源的设计风格与燃油版车型基本保持一致，不过在前脸的设计上，同样采用全封闭式前格栅来凸显纯电动车的身份，前脸底部两侧獠牙式的日行灯，增加了一点战斗气息。
起亚KX3新能源由于定位于小型SUV，除了车身高度，在长宽和轴距上对比帝豪GSe都处于下风，在实际用车中，帝豪GSe的空间也会更充裕。另外从外部配置来看，帝豪GSe配备了LED的远近一体大灯，而KX3新能源只有卤素灯源；帝豪GSe 18英寸的轮毂比起KX3新能源17英寸的轮毂更大气。
内饰：帝豪GSe内饰更精致，配置更高
帝豪GSe采用全新360°环抱式一体座舱，仪表台等区域采用搪塑工艺，中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板，加上金属质感阻尼旋钮式换挡，进一步提升了内饰的质感。
相比来说KX3新能源的内饰显得比较简陋，除了方向盘采用了真皮材质，仪表台，中控台等地方摸上去都是硬质塑料，整体内饰品质一般。
除了内饰氛围营造上的差异，帝豪GSe在配置上也有不小的优势。除了常规的主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊，帝豪GSe还搭载了前后排头部气囊，而KX3新能源缺少后排侧气帘和前后排头部气囊，在安全性上有所缺失。手机无线充电、真皮座椅、CarLife、前排座椅加热、行车记录仪、定速巡航这些十分实用的配置在帝豪GSe上都没有缺席，相比之下KX3新能源显得有些“简陋”。另外对新手司机来说，帝豪GSe上的360度全景影像对倒车停车等操作作用十分明显，提高便利性。
动力续航：帝豪GSe续航动力上都有明显优势
对于纯电动车，大家最关注的便是续航了，今年开始越来越多的自主纯电车型的综合续航达到了400公里，帝豪GSe在升级续航后也加入了这个俱乐部，同时帝豪GSe电量从30%充到80%的时间仅需半小时，进一步消除了大家的“里程焦虑”。而起亚KX3新能源的综合续航只有300公里，显得有些落伍了。
在驾驶体验上电动车要远远好于燃油车，不过这也是要建立在一定的动力上。起亚KX3新能源81kW的最大功率表现比较一般。而帝豪GSe有着120kW最大功率和250Nm的最大扭矩，能带来9秒左右的百公里加速，配合较低的重心和精心调校的底盘，能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。
汽车市场“外来的月亮比较圆”已经是过去式了，在新能源领域更是如此，自主品牌的综合优势十分明显，比如今天对比的两款纯电SUV，一款是来自自主品牌的帝豪GSe，一款属于韩系合资品牌的起亚KX3新能源，无论从外观、配置还是动力续航上帝豪GSe都有着明显的优势，值得一提的是，帝豪GSe将在8月迎来一次全新改款，届时续航将达到NEDC450km，竞争力更加不容小觑，在购车的时候可以优先考虑。
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