前言
二战德国海军的水面舰艇部队虽然在二战中没有太大的影响力，但是他们却有着很多的知名战舰和著名行动，诸如俾斯麦号战列舰、莱茵演习等等，在这些德国海军的行动中，最大胆的莫过于1942年初的“海峡冲刺”行动。
1941年5月27日，俾斯麦号在大西洋殒命，待在法国布雷斯特的两艘沙恩霍斯特级战列舰和欧根亲王号重巡洋舰遭到了英国空军的多次轰炸，而俾斯麦号沉没后，希特勒命令所有的大型水面舰艇不再进入大西洋作战，再加上苏德战争的爆发和盟军北极航线的开通，希特勒希望将这三艘舰调回德国和挪威作战，否则这三艘舰在此也无所作为。
“海峡冲刺”行动的主角之一——沙恩霍斯特号战列舰
“海峡冲刺”行动的主角之一——格奈森瑙号战列舰
“海峡冲刺”行动的主角之一——欧根亲王号重巡洋舰
1942年2月11日，三艘战舰从法国港口出发，穿越了封锁严密的英吉利海峡，于两天后到达德国本土，赤裸裸地挑战了英国的底线。为什么德军能够在此次作战中能够穿越英吉利海峡呢？毕竟几百年来都没人敢这么做，这次行动的成功也是令人惊讶的，不管是对于英国人还是德国人来说皆是如此，尤其是英国人简直要怀疑人生了。
“海峡冲刺”行动能够大获全胜，这肯定是由多方面的因素造成的，本文通过多方面分析，总结出了“海峡冲刺”行动成功的原因。
一、关于行动路线的正确选择
“海峡冲刺”行动是德国三艘主力舰通过英吉利海峡返回德国的一次行动，这是毫无疑问的，因为名副其实，但是“海峡冲刺”是后来才为此次行动命名的，德国海军最初只是想将三艘主力舰调回德国，而行动的第一步就是要选择一条从法国返回德国的航线，这个选择是整个行动成败的关键原因。
我们都知道，德国海军因为选择了走英吉利海峡，才能将三艘主力舰安全调回德国，但是，从法国到德国本土的航线并非只有英吉利海峡，在具体行动未确定下来之前，德国将领们还就走那条航线进行了激烈的讨论。
德国海军元帅——埃里希·雷德尔
1942年1月12日，希特勒召集了海空军高级将领到东普鲁士的“狼穴”召开重要会议，包括雷德尔（海军元帅）、耶休尼克（空军参谋长、空军上将）和加兰德（战斗机部队司令、空军中将）等人，内容是讨论如何将三艘主力舰调回德国。经过长时间的讨论，他们一共考虑了三条航线，这三条航线各有各的优势和不利之处：
1. 东航线：直接穿越英吉利海峡到达德国本土。这是三条航线中距离最短的，而且处于德国空军的作战范围之内，但是这也是最危险的航线，英吉利海峡不仅布满了水雷，而且面临英国空军和岸防力量（包括岸防雷击舰和大口径岸炮）的直接打击，如果行动被英国人知道，那么位于斯卡帕湾的本土舰队就会南下堵截，危险重重，但如果能做到绝对保密，这条航线还是值得一试。
2. 西航线：从布雷斯特出发，往西一直到并穿越丹麦海峡（或丹麦-法罗航线）到达北冰洋，经过北冰洋的漫长航线。这条航线是三条航线中最长的，那里没有英国空军的威胁，有宽广的海域，还有北极圈的极夜作为掩护，隐蔽性极好。但是这样也是利于英国海军舰艇进行搜寻和围剿的，在这广阔的海域里，英国的行动不受限制，德国军舰被发现的几率也很大，莱茵演习行动和北方出巡作战就是个很好的例子。
3. 北航线：从布雷斯特出发，经过爱尔兰海域绕过不列颠岛到达德国本土。这条航线距离较为合适，比起西航线更短，虽然也会面临英国的威胁，但是较之前面两条航线，这条航线既没有太长的距离，也没有英吉利海峡的凶险。
当时参与会议的高级将领们大都倾向于这一条路线，正当他们对这条航线的作战进行讨论时，希特勒突然来了一句：“我们走东航线！”这句话让在场的将领们都感到震惊，因为走英吉利海峡几乎是一个自杀式的做法，尽管遭到了将领们的反对，但希特勒一意孤行，确定了要走英吉利海峡，作战总指挥指定为奥托·西里阿科斯海军中将。
“海峡冲刺”行动——德舰行动路线
希特勒选择英吉利海峡虽然有很大的赌的成分在里面，但是只要行动严格保密，动作出其不意，就能在英国人未反应过来时就穿越较短的英吉利海峡，所以希特勒做出这样的决定不无道理。这次行动被命名为海峡冲刺行动，但因为是德国海空军协同作战，所以也称为“雷霆-瑟布鲁斯”行动，“雷霆”德国空军的行动代号，“瑟布鲁斯”指的是完成一项不可能完成的任务，来源于希腊神话赫尔克里斯制服地狱犬“瑟布鲁斯”的典故，借指德国海军可以完成这一项任务，而最终的结果也证明德国海军完成了这项不可能的任务。
德国海军在确定了走英吉利海峡后，开始做一系列的准备，这些准备包括行动的具体方案、保密和欺骗等等，由于希特勒对这次行动的关注，海军部做了很多工作，以期保证行动的顺利。总之，德国海军的这些费尽心机的准备，给“海峡冲刺”行动增加了胜算。
二、在英吉利海峡进行准备活动
（1）扫雷
在英吉利海峡，虽然很长时间都没有发生过军事冲突，但是这里布满了英国舰艇布设的水雷，是一个随时都可能会触雷的雷区，所以必须派遣扫雷艇在英吉利海峡清理出一条安全的航道，这个任务就落在了扫雷支队（第一、第二、第四、第五、第十二支队）和摩托扫雷艇支队（第二、第三、第四支队）的身上。
1942年1月中旬，德国海军开始进行英吉利海峡的扫雷作业，他们共派遣了近80艘扫雷舰艇对英吉利海峡及北海南部进行水雷清除作业，扫雷作业直到“海峡冲刺”行动开始后才停止，期间将近一个月。
扫雷行动的成果显著，共有98枚锚雷和21枚磁性水雷被清除，虽然不能保证这条航道绝对安全，但大大降低了行动舰艇的触雷风险。但是，在1942年1月25日扫雷作业时，一艘1934A型布鲁诺·海涅曼号驱逐舰（代号：Z8）触雷沉没，还有一艘扫雷艇也在此期间的扫雷作业中沉没。经过一个月的扫雷作业，德国海军为三艘主力舰创造了一条较为安全的航道。
海峡冲刺——德国海空军昼间联合作战
（2）气象
众所周知，北大西洋是一片其后不稳定、海况恶劣的海域，这一特点在英吉利海峡体现得更加明显，所以德国海军的行动必须选择海况较稳定的日子。德国海军从邓尼茨的潜艇部队中抽调了三艘潜艇对英吉利海峡的天气、水文和潮汐等资料进行调查，此外他们还从其他渠道获得了这方面的资料，再经过德国气象专家的分析后，得出了2月11日至13日最适合行动的结论，所以“海峡冲刺”行动选择了在2月11日开始。
三、对英国人进行战术欺骗
（1）造成三艘舰艇的南下假象
由于英国人一直都对布雷斯特港内的三艘主力舰进行了严密的监控，所以要想转移英国人对“海峡冲刺”行动的注意力，就必须再创造出一次以这三艘主力舰为目标的虚假行动，以此欺骗英国人。要做到将一次虚假行动做到看起来十分真实，又能让英国人注意到，这无疑给指挥行动的西里阿科斯中将出了一个难题。
西里阿科斯首先是散布这三艘主力舰准备前往南大西洋作战的消息，他通过多种途径将德国海军的这个“内部消息”散布出去，这些消息也自然而然地传到英国海军部耳中。此外，西里阿科斯为了使这次假行动更具真实性，并且为了再一次“散布消息”，他还委托了法国维希政府的海军部提供热带专用的火炮润滑油，派人在耳目众多的巴黎城内购买海军的热带装备，这样一来，英国人就会将视线转向南大西洋，而忽略了自己家门口的英吉利海峡。
海峡冲刺——炮口林立的格奈森瑙号
（2）对英国本土链雷达进行干扰
光是在行动上欺骗英国海军还是不够的，因为英国使用其本土链雷达网监视着这三艘主力舰，所以德军必须对英国雷达站进行干扰，使其不能发现三艘主力舰的行踪。其实，英德的电子战在很久以前就展开了，英国的本土链雷达网使英国在德军的轰炸中幸免，而德国见轰炸雷达站的效果不明显，于是使用雷达干扰设备对抗英国雷达。
如果从电子战的角度来说，“海峡冲刺”行动绝对是德军蓄谋已久的行动，因为从两艘沙恩霍斯特级战列舰进驻布雷斯特时，英军雷达就对他们进行了实时监视，德军则使用了众多地面干扰机对英军雷达进行干扰。德军为了不引起英军的注意，起初只是以很低的干扰功率对英军雷达进行干扰，然后每天都将干扰功率提高一点。到“海峡冲刺”行动前夕时，这种干扰功率已经使英军的雷达无效化，所以在三艘主力舰行动时，英军雷达站没有任何的反应。
英国“本土链”雷达网
四、德国海空军的密切配合
在这次行动中，德国海军部和空军部的表现也十分引人瞩目，因为这是极少数的德国海空军联合作战行动，可见希特勒对此次行动十分重视。为了行动的保密性，知道此次行动的人只有极少数高级军官，大部分为参与1月12日狼穴会议的海空军将领，直到行动开始前，也没有多少个人知道，行动的保密性也保证了行动的突然性。
这次行动的亮点无疑是德国海空军的联合作战，因为英吉利海峡在德国空军的作战范围内，所以空军是必须要掩护三艘主力舰行动的。空军派出两支战斗机联队（JG）：第二战斗机联队（JG-2）和第二十六战斗机联队（JG-26），共有BF-109和FW-190两型战斗机180架，此外还有一支战斗机预备队，包括60架BF-109和30架BF-110。
这样充足的战斗机数量足以在三艘主力舰在行动时保证战斗机的全程护航，德国和法国的机场也进行了充足的准备，时刻准备好对战斗机进行修理和补给。在行动前夕，德国空军和三艘主力舰进行了为期8天的联合演习，并将负责联络的伊贝尔上校派遣至旗舰“沙恩霍斯特”号上，在三艘主力舰上加装了对空和对岸电台，以此保证海空军和陆地作战部的联络通畅。
德国海空军联合演习
四、英国人的疏忽和战争的偶然性
虽然德国人为“海峡冲刺”行动做了很多准备，也放出来很多烟雾弹迷惑英国人，但是英国人也考虑到德国人可以会走英吉利海峡回到德国，毕竟这三艘德国主力舰是英国人的眼中钉，根据英国潜艇和盟军间谍的情报分析，德国人在准备一次大的行动，而且很有可能是要突破英吉利海峡。
英国人为防止德国人的小动作，加强了对布雷斯特港的监视，每天都会派遣一艘潜艇在布雷斯特港外监视，此外还在英吉利海峡临时增设了一千多枚水雷，英国空军部队也随时准备作战。但就是英国海军如此充足的准备，却被自己的一个疏忽大意毁掉了，否则德国海军的这次行动根本不可能成功。
当时英国人估计德军会在2月10日至15日行动，并且会在晚上行动，根据英国人的计算，只要德军在晚上9点半之前不采取行动，就无法在夜晚通过多佛尔海峡，所以监视布雷斯特港的英国“海浪”号潜艇在2月11日晚上九点半就返航了，而德国舰队因为推迟到晚上10点45分启航，所以躲过了英国人的监视。
海峡冲刺——德国海空军夜间联合作战
不仅如此，英国空军在英吉利海峡的封锁线也是漏洞百出，侦察机竟然因为机载雷达出现问题而中途返航，加上那天晚上天气不好，所以英国空军的三到封锁线全部没有发挥作用，让德国舰队逃过一劫，等到英国人意识到德国舰队已经闯入英吉利海峡后，胜利的天平已经倾向了德国舰队。
结语
总体来看“海峡冲刺”行动，不得不说这是一次极其冒险的一场豪赌，如果不是英国人的疏忽大意，德国海军的诡计就不会成功了。当然，“海峡冲刺”行动的成功也少不了德国海军的充足准备，这些准备包括对英国雷达站的干扰、海空军的密切配合等等。“海峡冲刺”行动是英军和德军在二战中的一次精彩对抗，德军在这次行动中挑战了英国海军的底线——英吉利海峡，令英国海军大为震惊，此后，英国加强了对各个海域的封锁，德国水面舰艇失去了任何进入大西洋作战的机会。
