哈尔滨的城市历史可追溯到金朝， 哈尔滨当时属上京路会宁府管辖，是金朝的京畿重地，因为哈尔滨水运便利，也促使了金朝在这里筑城，出现了哈尔滨最早的城垣。随后哈尔滨在元、明、清三朝走向衰败，这里都被认为是苦寒之地，即便是清朝把东北视为“龙兴之地”也是将哈尔滨排除在外的。（索菲亚教堂，当时显得十分的破旧，尤其是屋顶部分尤为明显）
哈尔滨这座城市的重新复苏，与鸦片战争密不可分。当清政府在沙俄的强迫下签订一系列不平等条约割让大片国土的同时，还将筑路权、采伐权、采矿权、航运权拱手相让。随着沙俄对中国威胁越来越大，清政府才开始采取移民政策，充实人口，加强边防控制，哈尔滨便是在这样的对峙角力中开始了复苏。（在哈尔滨火车站前广场停放的三蹦子出租车，背后的苏联红军烈士纪念塔已经于1992年拆除）
在1896年沙俄取得了中东铁路筑路和经营权后，为了经营好这条生命线，沙俄把哈尔滨作为了中铁铁路局驻扎地，这里也成为了沙俄的物质掠夺和倾销的基地，同时沙俄也在此大量的圈地进行建设，将这里建成了自己的重要据点，也俨然成为了沙俄掌控下的殖民城市。（火车站前的露天商贩）
9.18事变以后，日本在1932年占领哈尔滨，这里又成为了日本计划中的北满经济和军事中心，哈尔滨成为了对抗苏联的重要战略城市，在日本整个侵华战争版图中具有举足轻重的地位。日本也开始了在哈尔滨军工建设，就是要把哈尔滨变成日本人的后方战略基地。（哈尔滨火车站前等客的轿车，哈尔滨站是当时东北地区最大的火车站）
新中国成立以后，哈尔滨作为重要的工业基地，为新中国的发展做出了重大贡献。在单位大院修建的同时，哈尔滨特殊历史留下的独具异域风情的建筑和文化也成为了一笔宝贵的财富。（哈尔滨火车站附近的摊位，相信很多人都曾在路边花上几分钱称量过体重和身高）
在破四旧中被拆毁的圣尼古拉教堂旧址上修建的花坛，今天的红博广场。
红色屋顶的建筑是黑龙江省博物馆，右侧为运动场
黄昏时哈尔滨的天际线
东大直街方向望过去，可以看到远处的秋林百货，当时叫松花江百货商店
由俄国建筑师设计，1937年建成的国际饭店，曾多次接待过党和国家领导人。
国际饭店门前的十字路口
哈尔滨铁路局招待所，建成于1904年，最初是中东铁路局宾馆，解放后还一度作为专门接待苏联专家的专家楼。1968年成为哈尔滨铁路局招待所，1997年10月，为龙门大厦贵宾楼。
东大直街转角处的哈尔滨市少年宫，也被称为梅耶洛维奇大楼，最初的主人是一位名叫梅耶洛维奇的犹太人。据说这楼是他借自己情人的钱修建的，修好以后出租赚钱了，他便翻脸不认人，以至于他的那名情人流落街头。
