Author /酷乐好物
兵马未动，粮草先行。虽然乐趣小车款雅力士目前还尚未上市，但TRD和Modellista就已经发布了新款雅力士的车身套件了。
首先来看TRD为新款雅力士设计的车身套件。
TRD的套件让雅力士的外观更加具有性能感。不过，个人觉得，以一款五门掀背车型来说，这个外观可能有些太性能了。
在前大灯下和雾灯周围，添加了黑色装饰的部分。车身底部周围以一条红色条纹点缀。而在前轮处，也使用了黑色小型风刀的造型。所有这些车身部件，再搭配黑色八幅轮毂，都让新雅力士战斗感十足。
相比之下，Modellista推出的车身套件就显得比较朴素，也比较精细。一眼看去，好像与原厂的雅力士没有太大的区别。
Modellista为新雅力士加装了前扰流板，并且在侧裙和前脸的两边下方都换装了装饰套件。此外，Modellista还配备了颇具动感造型的轮毂。
关于款雅力士
从1999年推出第一代车型开始，雅力士YARIS开始在全球范围内畅销，替代掉丰田原先的Starlet和Tercel车型；在其他的地区，雅力士YARIS也用过Echo和Vitz。
，第四代雅力士YARIS车型正式发布，和马自达的Mazda2是共平台产品。因为有马自达2的背书，所以我们对这辆小车的运动性和可玩性抱有一定的期待。
平台方面，第四代雅力士YARIS采用了丰田全新平台TNGA结构的一部分，该平台在丰田内部被称为GA-B，借鉴了大量中型平台GA-C的许多技术。GA-C的平台目前诞生了丰田的主流的熟悉的车辆，比如普锐斯、C-HR和全新的卡罗拉都是此平台的产品。
按照丰田官方的说法，目前的第四代雅力士YARIS是要被设计为“全球最安全的紧凑级汽车”。
动力方面，更加详细且准确的信息要在发布之后才会得到可以猜测的是，丰田一定会有一款混动的产品出现，很可能是1.5L的混动动力总成，能够预期的是40L上下的油箱在混动的支持下1000公里可能不是什么问题。
除此之外，值得期待是的还会有1.5L和1.0L的三缸引擎，更多马力细节暂且不清楚。
变速箱方面，猜测依然会有手动的版本和CVT的版本，混动是eCVT版本，也有可能是丰田一贯靠谱的AT变速箱。
驾驶方面，除了更为充沛的动力之外，得益于长了50mm的轴距、宽了50mm的轮距，以及低了40mm的坐姿，可能开起来会更加的稳定，特别是在于长途驾驶的时候，也更有轿车的感觉。
得益于上一代仅仅970-1130kg的车重，这一代的重量可能还会降低，所以动力充沛情况下的运动性应该还是不错。
如果动力得当价格合适且能够给最强的动力版本搭配上手挡的话，这款帅气的小车还是很有和GK5以及全新的雨燕（虽然买不到）竞争的实力。
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