前段时间，新闻报道了吴阳镇沙角旋渔民拉大网拉到疑似古沉船龙骨的情况。不少网友对于吴川有这样的古文物而感到非常地好奇，所以，密切关注着该古沉船的相关报道。
9月18日，广东省文物考古研究所所长崔勇一行六人，再次乘船出海寻找古沉船的消息，可惜的是并没有收获。
昨天，广东省文物考古研究所的人员已将疑似古沉船重要构件的长木头运回广东省博物馆进行保护。
考古研究所人员在出海下水考察前，前往吴阳沙角旋的海边考察了日前发现的疑似古沉船龙骨的木头。
经崔勇鉴定，他认为目前还不能断定这是古沉船的龙骨，但是可确定这应该是古沉船一个非常重要的构件，从发现的这段船体结构推测，该船的长度应该超过30米。他说，古沉船对于研究船舶的历史、海上丝绸之路、海上贸易的研究，都是一个很好的历史见证物。 前天中午，风浪非常大。专家一行乘船来到了17日发现古沉船定位的海域。但是由于出海的风浪太大，在当天所定位的地方已经找不到疑似古沉船的突出物。
专家们估计是由于泥沙又将船掩埋得找不到影踪。水下考古中心研究员6次下潜都无功而返，一直忙到傍晚的六七点，都找不到沉船的突出物，无法进行进一步的考察。不过，崔勇表示，因为已经对古沉船的位置做了定位，等到下次时机成熟，古沉船轮廓突显出来，还是会继续回来进行下一步的考察。 省文物考古研究所专家昨天已回广州。中午时，专家们请来平板运输车，花了九牛二虎之力将这条长15.5米、疑似古沉船重要构件的木头装车，将其运回广东省博物馆。届时将由专业保护人员对其采取进行脱水、脱盐、填充等保护措施。崔勇表示，下一步怎么做还要逐级上报。 据了解，吴阳古沉船GWⅠ号是在1964年发现的，也是我国水下考古的第1艘古沉船，阳江的南海Ⅰ号是1987年发现的。这两艘船都是我国海上丝绸之路的重要历史见证物。GWⅠ号古沉船的造船技术是处于木头船与铁船之间的过渡期造船工艺，目前我国发现这种造船工艺的古沉船只有两艘，而吴阳这一艘是其中之一。
扩展知识：在考古界有“一船十墓”的讲法，从一艘沉船中打捞的文物往往比十个古墓都多。据不完全统计，全世界海洋中有近300万艘尚未打捞的沉船，无数职业捞宝人因此赚的盆满钵满。而而据中国水下考古中心的一项报告，中国南海海域的古沉船不少于2000艘。而在古时候的海上航运的时候，由于没有当今如此发达的科学技术水平作为自我保护手段，因此，航运安全的很大程度上只能取决于天气以及海况的好坏。当发生海难时，船就躲避不了沉船的灾难，而海难中的沉船，往往都是满载文物珍宝的大轮，只要一被发现就会引发探险队的光顾。按照国际海洋法，如果沉船在某一国家领海之内被发现，那么无论沉船原本的国籍为何，那么打捞权就归现代国家的所有。众所周知我国古代海上贸易非常发达，此前就发生过不少在其它国家领海之内发现满载宝藏的中国沉船。
（资料来源：湛江新闻网）
