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任正非：华为接受技术换市场文 | 步日欣
任正非于接受《经济学人》采访时表示，华为愿意将5G的技术向国外企业开放，通过一次性买断而进行技术转让，对外开放源代码，国外企业可以在此基础上去修改代码，形成自己的产品。
简而言之，华为这是要让国外市场换技术啊。
市场换技术，这个提法是不是很耳熟？
此次中美贸易战起始点，也是知识产权问题，8月14日特朗普就指示美国贸易代表按照美国《1974年贸易法案》第301条对中国发起调查，内容包括中国是否侵犯美国知识产权，强制美国进行技术转让等。
而且在随后的中美贸易谈判中，最大的分歧之一也是知识产权问题，美国方面强烈不满的，就是长久以来中国利用市场换技术。美国指责中国在背后操纵，以中国巨大市场作为诱饵，逼迫国外的企业进行技术转让，进而“窃取”知识产权，推动中国产业升级。
这就是美国声称的，中国一直以来都在利用市场地位，强势地逼迫国外企业用技术换取市场。
也不得不说，特朗普是个中国通，在某些特殊领域，我们确实也或多或少的尝试过。但也无可厚非，这是正常的商业行为，愿意进入市场，按照规则来，也不存在什么强制、逼迫之说。
比如最典型、影响最大的高铁产业。
中国的高铁产业现在是一张靓丽名片，领导们出访，都开始进行高铁外交，把高铁修到哪个国家，哪个国家就是我们的“老朋友”。
然而中国的高铁之所以领先于世界，并非源自我们的潜心研发而形成的技术优势，而是要归功于我们的市场，和政府主导下的基础设施建设投资。
当年刘志军“大跨越”式修建铁路的时候，我们的高铁技术用一穷二白来形容，毫不为过。当时的高铁技术，全球范围内只有四家公司掌握，德国西门子，法国阿尔斯通，日本川崎重工和加拿大庞巴迪。
铁道部在跟这四家公司谈判时，只提了两个条件，一是价格要低，二是技术要转让，并且还得手把手教会中国合作方。
就这样，中国的高铁产业崛起了。
但是，也不能单纯的把高铁产业的发展归功于市场换技术。高铁产业有其特殊性，虽然四家国际巨头掌握了高铁技术，但是在手里攥了那么多年，尿都攥出来了，实际应用寥寥无几。与其攥在手里烂掉，不如来个痛快，能赚多少赚多少。
这也可以理解，高铁建设需要巨额投资，收回成本风险很大。即便在自上而下、集中力量办大事的中国，当初建设高铁时，都有很多不同声音出现，更何况民主且低效的资本主义国家。
说起来很惭愧，笔者当年还是个小愤青的时候，也曾反对过高铁，每当媒体出现“高铁上座率不足一成”之类的报道，就会欢欣雀跃，仿佛国家错了，自己就对了，纯粹为反对而反对。现在想想，可能是因为当时高铁还没开通到烟台吧，对况且况且的K285还心存留恋舍不得……
如果说高铁时代，是中国用市场换技术的时代，那么5G时代，这个世界颠倒了，成了中国企业用技术换市场的时代。
一正一反，时代在改变。
虽然任正非的表态看起来是放低姿态，但实际上未尝不是一种宣战，来啊，互相伤害啊，不要指责我们强迫美国企业用市场换技术，来强迫华为用技术换市场吧。
Huawei is ready！
作者简介：步日欣
创道咨询创始人，安信融资本合伙人，北京邮电大学创业导师、经管学院特聘导师。电子工程本科、计算机硕士学位，具有拥有证券从业资格、基金从业资格、通过CFA LII考试，先后就职于亚信咨询、中科院赛新资本、东旭集团金控集团等，拥有IT研发、咨询、投融资十年以上经验，关注投资领域为物联网、集成电路、智能制造、云计算、大数据等，为上市公司、创业企业提供投融资服务、产业服务、公司治理咨询服务等。
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