最近，雷克萨斯官宣涨价，旗下ES200的起售价格升到了29万。虽然雷克萨斯ES系列一直以来都是处在供不应求的状态，一度加价才能提车，但在这个购车欲望消退的时代，这番涨价对原本以为占据了主动地位的消费者们还是不太友好的。在这期间，一部分已订购雷克萨斯ES的车主被告知涨价，转而放弃购买的案例也不少。如若是不选择雷克萨斯ES，这个价位区间还可以选择哪些可媲美雷克萨斯ES的车型呢？其实不多，但是与它同为中大型车的丰田皇冠算一位。
作为一台比BBA成名还早的豪华车型，皇冠见证了整个中国豪华汽车市场从无到有的一个演变过程。或许用"德高望重"这个词儿来形容它也不为过。豪华汽车的身份却仅卖凯美瑞的价钱，皇冠是实实在在的放下了它的身段，降价求销量或许是它现在的首要目的。
皇冠目前的厂商指导售价为25.08万-37.48万，全系都是国五的排放标准，所以也是为了去库存，有着比较大的终端优惠，门槛进一步降低，入门售价降至22.58万元。
外观上，如果说以前的皇冠适合年龄在40岁以上的群体，现在的皇冠你30岁就可以入手它了。在迫于销量压力的情况下，第十四代国产皇冠走了一条颠覆性的路，摒弃了商务沉稳的路线，转而走起了年轻运动风。虽然当下年轻运动的风格是主流，但是皇冠的外观设计在消费者看来是不怎么讨喜的。
皇冠的车身尺寸为5020/1850/1480mm，轴距为2925mm，在各种国产加长款的车型面前，皇冠的轴距并不突出，但是车身长度比较长，彰显了一部分气势。尾灯的造型是年轻化设计最明显的一大要素，之前的几代皇冠都拥有厚重的尾灯，但这代皇冠不是，尾灯与犀利的前大灯风格统一，视觉效果上比较有扩展性且动感。
虽然内饰的豪华感和科技感较上代车型提升不少，但在年轻运动化氛围的营造上面，相比外观还是给了人不小的心理落差。其实在内饰上面，一直是丰田做得不够好的地方，年轻消费者更倾向于德系车那种高级感和细腻感受。
很多日系品牌的中高端车都选择了双屏幕的解决方案，不过往往还是为空调系统保留实体按键。因为在日常用车中，音响和空调是使用最多的。所以多数情况下，各品牌都会为空调保留实体按键，而皇冠没有。
动力上，皇冠全系搭载的是一台2.0T发动机，最大马力235匹，最大扭矩350牛米，匹配8AT手自一体变速箱。从动力参数上来看皇冠并不输于主流的中大型豪华轿车，2.0T加前置后驱的组合，相比ES200无疑是更加富有驾驶乐趣的。
就好比常用在偶像身上的"人设"一词，皇冠也可以说是"人设"崩塌，昔日作为日系豪华汽车代表的形象不再，失去了应有的造型和气质，令许多消费者有种食之无味的感觉，这或许是皇冠销量一直不佳的主要原因。在本身的产品力方面，皇冠还是比较有竞争力的，全系2.0T加后驱的组合，即使在中大型豪华级别市场里，也完全没有掉了身份。ES200和皇冠你会怎么选择呢？
不足，据车主口碑反应：市区路段油耗高、后排中间突起较高、车漆薄、音响效果不好、胎噪大、方向盘位置不正。
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