为什么全世界只有中国在产轰炸机？说说轰六N有多强悍！
战斗机追不上轰炸机！
这个说法肯定遭到许多人的抵制，包括不少资深军迷都会鄙视这个似乎脑子进水的说法，但是，事实证明这个说法有一定道理，而世界上硕果仅存的三个轰炸机研发和生产大国（美俄中）都在践行这个说法。
有人看不起轰炸机，感觉比起迅疾机动，上下翻飞，灵活机动，超音速飞行的战斗机，轰炸机就是个渣，战时，战斗机打轰炸机还不像猎枪打狗熊那样一枪一个打翻在地？
要是这样，三大国岂不都是三个大傻帽了？
冷战时期，美国并不怕苏联的战斗机，美国三军最怕的还是苏联的轰炸机。
冷战时期，每次苏联的图-22M3逆火轰炸机从远东的基地出动，美日都如临大敌，而第一岛链的所有国家都同时拉响警报，前后堵截，但是事实证明，每次都基本沾不到逆火的边，逆火就已经完成演练任务返航了。
这里面有很多说说道道，不是一般人能够理解的。
图-22M3是冷战时期美海军最怕的武器之一，特别是逆火携带KH-47M2高超音速导弹远程打击能力极强。
KH-47M2的突防速度达到5倍音速，足以作为航母杀手使用，逆火轰炸机作战距离半径为2400公里，完全处于敌方内陆和航母编队的打击范围之外，KH-47M2的射程可达到2000公里，因此逆火轰炸机具备对4400公里外的敌方内陆和航母战斗群进行打击。到目前为止，美军没有一款近程防御系统能够拦截KH-47M2导弹，冷战时期图-22M3让美军胆寒，如今也依然如此。
战斗机没有轰炸机飞的快？！
首先，战斗机没有大客机飞的快，而大客机又没有轰炸机飞的快。
我们举个鲜明的例子就知道为什么了。
美国的先进战斗机没有空军一号飞的快，美国总统的座机是波音747改装的总统专机，飞行的速度与波音747是一样的，但是“实战”中证明美国的先进战斗机如F16和F15没有空军一号飞的快，这是怎么回事呢？
911发生时，小布什乘坐的波音747空军一号一直在美国各州之间高亚音速飞行以避免可能的空中袭击。但是保护空军一号的美国F16战斗机飞行员几次要求空军一号降低速度，否则就跟不上空军一号。
当时，因为纽约双塔和华盛顿的五角大楼同时遭到攻击，一时间美国全境风声鹤唳警报四起，同时经初步探明，空中还有飞机在空中徘徊伺机攻击其他重要目标，登时引起美国整个防御体制匆忙启动，因为搞不清楚情况，美国和美军被迫立即启动了紧急的核战争体制。美国总统按照核战争战时方案立即乘坐空军一号升空，空军一号带着总统进行长时间的不落地飞行，以躲避可能的攻击。
但是，负责保护空军一号的战斗机却总是跟不上空军一号。
F16的纸面飞行速度远高于空军一号，为什么跟不上了呢？这就是战斗机的最大弱点，不能持续的以高亚音速飞行。一是油量不够，二是发动机不可能长久保持高速运转，包括使用最大中间推力（军用推力），更别说一直打加力飞行了。即便是F22这样可以超音速巡航的战斗机，也只有不到30多分钟的超音速飞行，但是因为油耗猛增航程缩短，而F22在现有的五代机里是腿儿最短的。
比较有意思的是，此时的空军一号在紧急情况下却一直以高亚音速飞行，十几个小时下来，伴飞保护的战斗机只能一波接一波以接力棒的方式，轮换着保护空军一号。
更有意思的是，即便是伴飞，战斗机也总是跟不上空军一号，只得要求空军一号放慢航速。
换种说法，如果把空军一号换成大型轰炸机，结果也是一样的，而大型轰炸机的高亚音速巡航速度还要高过空军一号。
可能有人会问，战斗机不就是油少跟不上空军一号吗？美国有世界上最大的加油机队，给战斗机空中加油不就行了吗？
这就又是外行话了，加油机给战斗机空中加油是需要特定的空域的，而且加油机和受油机会放慢速度进行空中加油，世界上还没有在高亚音速的速度下空中加油的先例，再说1000多公里的时速也加不成油，高亚音速条件下空中加油非常危险。这样一来，空中加油就要脱离为空军一号伴飞，还要放慢速度在远处完成加受油，伴飞保护就是扯了。
类似的情况，换成轰炸机也是一样的。
这就产生了一个有趣的现象
假设轰炸机比照空军一号甩战斗机的先例，在一定的安全距离开始甩战斗机，战斗机要想追上轰炸机是很困难的，这就是迄今为止，仍然有三个大国还在研发和生产大型轰炸机的道理，你可能不明白这个道理，但是轰炸机的研发和制造国，对这个道理门儿清。
有句话叫“贫穷限制了想象力”，一般中小国家恐怕也不研究这个事儿。
雷达对轰炸机的威胁越来越小
那么有人会问，如果战斗机在岸基雷达的指引下迎头拦截轰炸机，轰炸机往哪里跑？
其实，轰炸机处理这个威胁很简单，就是在雷达探测距离以外发射巡航导弹就可以了。一般的岸基大型警戒雷达，看似对轰炸机威胁很大，但是世界上再先进，再大型的远程警戒雷达也只能探测600公里左右的距离，这还是对高空来犯的轰炸机。假如轰炸机以低空或者超低空突防的方式进行攻击，这个距离还要短的多。
这都是地球曲率惹的祸，地球是圆的，而雷达的射线是直的，在一定距离上轰炸机等于躲在地球的背面。
这个道理美苏（俄）都知道，美国的B1B和苏联（俄）的图160远程轰炸机都采取的是低空突防战术。
最重要的是，现代轰炸机在高空烈度的战争中已经不会再搞临空投铁炸弹这样的战术，现代轰炸机都携带防区外投掷和发射的武器，特别是远程巡航导弹，射程都在2500公里以上，甚至更远，以保证自己的安全。
图-160远赴委内瑞拉，航程达10000公里，而且中途并未进行空中加油。换句话说就是：这10000公里的航程，仅凭的就是机载燃油。实际上，这还不是图160的最大航程，它还可以飞得更远——在挂载9吨武器的前提条件下：如果采用“高—高—高”模式飞行，最大航程为1.6万公里；如果是“高—低—高”飞行，最大航程1.3万公里。“低”指的是飞行高度为50—200米、其中含2000公里距离的“低空突防”。
新奇！中国是目前唯一在产轰炸机的国家
前面说了那么多轰炸机的伟大，也为中国仍然在大量生产轰六轰炸机做了理论上的铺垫，我们就可以更深的理解，为什么中国还在加紧生产轰炸机了。
特别是，中国还是目前唯一在产轰炸机的国家。
美国的B2轰炸机早就停产了，接续B2的B21轰炸机据说要在2025年才会投产，目前美国没有在产的轰炸机。
俄罗斯也没有，虽然近几年俄罗斯恢复了图160的生产，但是也仅仅是生产了2架，现在也停了。
在产的轰炸机只有中国。
中国最新生产的轰六轰炸机还变本加厉的加装了受油管，这从另外一个方面也印证了运20加油机的投产，有网友称“大炸B”配上了“大奶妈”，话虽糙了点，形容倒也是恰如其分。
现在的新轰六又出一种被称为“轰六N”的最新型轰六，图片证实原先网友CG图上轰六N的受油管是从机首的雷达罩上面伸出去的造型是错误的，而真正的轰六N却是从驾驶舱上部伸出去的，网友的“设计”显然忽视了加油机伸过来的软管加油管和加油伞的气动因素。如果在雷达罩上方，受迎面气流在机头前上下分流的干扰，加油管会上下摆动的幅度很大，受油管很难捕捉到加油管。
如果受油管在驾驶舱上面，迎面的气流会一直顺畅的通过机首上方，托起加油管，有利于加、受油。
加装受油装置的伟大意义：
肯定是为了扩大航程啦！
前几年生产的轰六K轰炸机最大航程已经超过8000公里，由于轰-6K载油量增加，加之涡扇18涡扇发动机油耗的大幅度降低，轰-6K最大的巡航时间从基本型的7小时，达到了大于10小时。
如果按照高亚音速的1096公里\每小时算，轰六K在航时间可达10小时，最大航程可达10000公里以上，即便按照低调的900公里\小时计算，也有9000公里的最大航程。
轰六N更加不同了！
增加了受油装置，轰六N的航程就不太好计算了，如果空中加油，轰六N的最大航程可以有20000公里。20000公里这对于能够空中加油的轰六N不是什么难事，无非是加油的次数决定的。
轰六N的最大航程主要应该取决于飞行员的最大负荷数（通俗的说就是耐久性，或者说是耐力），飞行员的耐力是有限的，这也决定了即便是进行空中加油，轰六N的航程也不是无限的，但是一次任务飞20小时20000公里仍然在最大耐力之内。
比如，目前世界上洲际飞行的大型客机，如波音747、波音787，空客330、空客350、空客380一般航程都在16000公里左右。这些大型客机上的飞行员与轰炸机上的飞行员一样，都是正副驾驶轮流驾驶，其中一个可以休息，甚至睡觉、吃饭、上厕所等。
轰六K\N的整个座舱采用的触摸控制屏IDU真件，引用了电容触控技术支持多点手势触控，让显示和控制充分融合，大幅提高座舱人机工效水平，这使得轰六K\N的飞行员在长时间的飞行中，智能操作或者说自动化驾驶的时间大幅度增加，大大减轻飞行员的负荷。
下图 轰六N可以携带K/AKD63B空对地巡航导弹，珠海航展上展示该弹的射程是空白，也是个迷。这型弹的特点是弹头威力巨大，注意弹下的涡扇发动机进气口标志着这种弹的射程不会太近。
这种弹从卵型弹头看速度不会太高，突防能力稍差，不适合首轮攻击用，一般用在东风快递洗地后的“补枪”，扩大毁伤效力，对敌人来说是很可怕的威胁。
下两图 应该是长剑10和长剑20，主要性能是射程超远，外媒报道这两种巡航导弹的射程都在2500公里以上，注意弹下的凹进弹身的进气道口（图右侧红色箭头所指），显示是涡扇发动机的进气道口。
下图 这是轰六K，也可以是轰六N携带弹道导弹的携带方式。从图上看，这种弹道导弹是两级固体推进剂发动机结构，要比一级固体推进剂发动机的东风11\15\16射程远的多，具体射程笔者不敢妄评，说准了喝茶，说不准闹笑话。
有外媒报道称是1700海里，1海里(nmi)=1.852公里(km)合算成公里应该在3148公里，是真是假笔者不负责任啦（笑）
不过，如果轰六K\N携带东风17弹道导弹，也就是全球第一种高超音速滑翔弹头的空射型导弹的话，射程确实应该在两三千公里左右。
轰-6N不仅看不到腹部弹舱门缝，而且腹部是扁平的，相对于前半段弧形的机身腹部，轰-6N在此处显得“向上凹陷”。
为什么要这样设计呢？这样岂不是减少了机体内部空间？一定有它的道理-----轰-6K的腹部可以挂载一枚大型的空射弹道导弹。该型导弹很可能是两级固体火箭，第一级的直径稍大，这样设计可以使得导弹更贴近机身。
下图 轰六N的腹部显然是为携带弹道导弹而设计的
轰炸机远程奔袭偶然遇见对方的远程战斗机怎么办？
这个问题是全世界各国轰炸机遇见的老问题，也是一直萦绕在轰炸机设计者面前的难题。
虽然轰炸机在横跨大洋时如入无人之境（卫星和侦察机找到航母都是难事，别说发现轰炸机了），但是碰上对方的远程巡逻战斗机的可能性也是始终存在的。
轰六N可以携带超远程空空导弹
现代化的先进轰炸机在远航途中遇见对方的远程战斗机拦截的概率已经降低到非常小的水平（远程导弹基本已经在防区外发射完了），二战时期的远程轰炸机都配备了机载火炮和机枪迎击战斗机的拦截，现在谁还那么傻啊，技术进步了。
现代战争，战斗机早已经都是用空空导弹作战，其实轰炸机也可以用空空导弹反击。
美国空军前几年也提出过把B-1B战略轰炸机改为B-1R“武库机”，B-1B挂载大量射程达到150公里之遥的AIM-120D导弹进行远距离攻击。
我们都看到歼-16挂载超长空空导弹画面，一般认为这是已经曝光的霹雳-15，但稍后就发现这尺寸比霹雳-15可大的太多了。
最近，美国《大众科学家》网站称，他们得到消息称，歼-16挂载这种导弹进行了实弹打靶，击落了300英里外的一架无人靶机。如果这个说法没有错，那意味着该导弹的射程达到了近500公里。
从这枚导弹的尺寸来看，它的长度可能足有5米，直径可能不小于300毫米。这个尺寸远超过了霹雳-12导弹长3850毫米，直径203毫米的水平，也比霹雳-15导弹尺寸要大（长约4.4米，直径约230毫米）。
可以预见，轰六N机群是有严密的分工的，比如组成多个战斗小组。包括：清道组、加油组、掩护组、佯动组、攻击组、伴随保障组等。
同时也可以预见，轰六N机群都会在防区外发射，战斗机航程鞭长莫及拦不了轰六N这样的轰炸机。
最后一点，像轰六K、轰六N这样的战略轰炸机如何以最小的代价突破第一岛链，实现战略打击，有几处突破口肯定是最佳的，这不是本次讨论的重点，有机会我们再说吧。
