盖世汽车讯 据外媒报道，最近，特斯拉提交了一项名为“高速布线系统架构”的专利要求，以解决其全自动驾驶（FSD）套件面临的一个重要问题：冗余，并且该专利于内陆时间8月15日被正式公布。
传统的计算机布线系统通常在通信中没有决策冗余单方面，都是单个设备连接至一其中心点（如一个处置器），该处置器与每个设备单独通信。
通常，线缆会将数据从设备传输至处置器，大约将数据从处置器传输至设备，每根线缆在运行历程中间都只能单向传输数据。如果其中一根线缆失效，那么与设备的通信也会失败，而在自动驾驶环境中，大约会导致一切系统发生损害。如果只是增进备用线缆也不是一个很好的解决决策，由于线缆越多，连接点也会更多，进而电路板就会更大，最终导致更高的制造成本。特斯拉公布的布线结构中包括双向主缆，可与处置器之间互相来回传输数据；主缆沿线连接了设备，该设备内部的集线器与一个或多个摄像头/雷达关联。另外，该主缆可作为两个独立的环路运行，一旦主缆中有一个单方面发生了损害，由于具备双环能力，设备和集线器的数据仍然可以大概大概发送至处置器或从处置器将数据发送回设备和集线器。
与传统系统对比，该新架构的优势不止在于需要更少的线缆连接到处置器，另外，该新架构设备中的每一个集线器可以大概大概历史主缆以串联或并联的方式连接到另一个集线器。如果设备中的一个集线器发生损害，另外集线器仍然可以大概将数据传输至主缆，从而传输至处置器。本质上来看，特斯拉是为了减轻FSD系统中其中一单方面发掘损害对另外单方面的损害。其在要求中表示：“在示例中，主缆采取了双向线缆组成，该布线结构可以大概容忍主缆中的一个损害，同时护卫集线器和设备的一切另外通信路子。”值得注意的是，特斯拉的专利要求中还表示，其技术可用于包括半卡车在内的多种车辆，表明该公司大约有望未来将该架构作为一切FSD项目的标准装备。（文章图片均来自electrek.co）
