科曼奇隐身武装直升机是上世纪80年代，美国针对欧洲地区可能出现的装甲大战而研发的机型。飞机注重隐身性能，结合了当时固定翼飞机的隐身技术，在花费大量资金后被放弃。
科曼奇直升机
全面隐身的科曼奇
科曼奇直升机的机体结构布局仍然和常规直升机差不多，采用单旋翼单尾桨结构。飞机主要考虑了雷达隐身、红外隐身和声音隐身三个方面。
为了达到雷达隐身的目的，飞机取消了外部武器挂架，所有武器都采用内置式，起落架可以收入机体内部，整体表面比较简洁，不过也和F-117一样有棱有角，这主要是考虑到如何降低从各个方向照射过来的雷达波反射。
科曼奇直升机
尾桨也采用少见的涵道式，并且略带倾斜角，发动机进气口也呈缝隙状，内部曲折，避免雷达波照射到发动机本体。机体还全部喷涂吸波材料，一些结构采用复合材料，进一步降低雷达波反射。通过这一系列的措施下来，科曼奇的雷达反射面积只有普通直升机的1％，已经达到隐身直升机的标准。
发动机的排气口设计也很特殊，呈长条形布置在尾梁上。排出的废气先和吸入的冷却空气相结合，降低废气温度，然后再沿着长长的喷口从尾梁下方排除，在旋翼产生的气流作用下，热量很快被分散到空气中，从而降低红外特征。
科曼奇直升机
科曼奇还具备一定的声音和光学隐身能力。飞机喷涂的吸波涂层反光率低，旋翼采用五叶桨，光源通过的闪烁频率更低，在远距离上尤其是山地森林等地区被肉眼发现的概率更低一些。五叶旋翼的翼尖还采用了后掠翼设计，加上涵道式的结构降低了相互之间的气流干扰，噪音水平稍低一些。
不一样的作战方式
科曼奇空重约3.6吨，最大起飞重量约5吨，最大飞行速度324千米每小时，最大航程485千米。机头下方有20毫米加特林式3管机炮，机体内弹舱可以携带8枚“海尔法”反坦克导弹，或者其他长度不超过2米的火箭的等，弹舱的开合时间在5秒以内。
科曼奇直升机
科曼奇并不注重单机强作战能力，而是注重在山地森林等地区，借助地形的掩护在远距离上对装甲部队发起突然的袭击。
美国曾计划研发一款可垂直起降的无人机，作战时无人机跟随科曼奇行动，由机组成员指挥。无人机可以携带更多的弹药，以更加安全的方式发动攻击，负责指挥的科曼奇则能够把自己隐蔽起来，即使无人机被击落了也不会有人员伤亡。
科曼奇直升机
科曼奇的没落并非偶然
科曼奇投入的资金初步计划是380亿美元，如此天价的投入换来的直升机虽然性能优异，但是使用价值已经很低了，在项目取消。
科曼奇的没落大部分人都认为是设想中的坦克大战不复存在，虽然有这方面的考虑，但不是主要原因。
科曼奇直升机
反坦克的作战任务依然存在，以美军隔几年打一场大规模战争的情况来看，反装甲仍然是需要重点考虑的问题。不过原本作为科曼奇“助手”的无人机项目，在发展中表现出比科曼奇更好的实用性。
美军渐渐接受了在战场上大规模使用无人机的方案，这些飞机滞空时间长，又可以担任侦察任务，安装武器系统后可以执行对地打击任务，是一个可以24小时全天候运转的武器平台，借助新的信息通讯技术，美军甚至能在万里之遥的美国本土控制远在中东地区的无人机，比科曼奇直升机便宜好用。
携带导弹的死神无人机
相比于阿帕奇武装直升机，科曼奇的火力投送能力更差一些，抗打击能力更差。抛开大规模战争，武装直升机日常里更多的执行一些近地支援任务，直升机需要在敌人火力攻击范围内承受打击直接用机炮、火箭弹支援地面部队，这种战术恰恰是科曼奇不擅长的。
科曼奇的另一个问题就是价格昂贵。原计划单机1200万美元，后期上升到5900万美元一架，再加上飞机和F-117差不多复杂的维护，每年仅仅是花费在吸波涂层上的钱就是一笔不菲的开支。如此高昂的投入，回报却并不成正比。
阿帕奇武装直升机
不过科曼奇并非一无是处，通过这个项目美国对直升机的隐身设计了解得更透彻，他的许多技术在其他机型上得到体现，最直接的就是美军刺杀拉登行动中因为故障坠毁的特殊直升机，它身上就运用了科曼奇的一些成果。
