在全国抗击新冠病毒的时刻，我军各部队已经开始了新年()训练，80集团军公众号《80强军号》刊发其所属某陆航旅节后首飞的新闻，直-10武装直升机在零度低温环境中开始了新年首训。
这本来是非常平常的新闻，但该旅的直-10照片却让我们看到了一项非常重大的改进。
80集团军所属陆航旅直10开训
重点就在发动机排气口处，这些直-10排气口是向上而非向侧方排气，这和珠海航展中展示的出口型直-10ME相同。
直-10ME向上排气口
直-10原设计是向两侧排气
直-10原设计是向两侧排气，排气口向上，发动机排出的热气流可以被旋翼的下洗气流强制冷却，比侧向排气冷却效果好得多，这样可以使直-10的红外辐射信号降低，可以更好地对抗红外装置或导弹的跟踪。
这个角度可以明显看到发动机侧向排气口的热气
其实，在直-10的原型机中，排气口就有向上的设计，但由于量产型更换了发动机，才改为向两侧排气。
左右流出的直-10原型机图片，发动机排气口向上
世界著名的武装直升机都非常注重发动机排气口的设计，这一大热源是防空导弹特别是肩扛式红外制导导弹最容易发现和跟踪的目标，为此，美国的阿帕奇直升机特别设计了黑洞式气冷排气口，可大量吸入冷空气降低红外特征。
AH-64“阿帕奇”武装直升机的气冷排气口
美国另一型号“眼镜蛇”武装直升机的最新改型AH-1Z则装备了红外线热源抑制系统HIRSS，同样起到冷却发动机排气的作用，降低红外辐射特征。
AH-1Z武装直升机
俄罗斯的米-24在阿富汗战争中，吃尽了美制“毒刺”导弹的苦头，所以，其新装备的卡-52武装直升机等发动机排气口也加装了红外抑制系统。
俄罗斯卡-52武装直升机
与直-10同级别的欧洲虎式Tiger武装直升机也采用向上排气的方式
虎式武直向上排气口
有说，向上排气，如遇到下暴雨天气会不会进水导致发动机熄火，这个顾虑是多虑了，下再大的雨也扛不住排气口的高温，而停在地面的直升机，发动机进排气口都有防护装置。
除了发动机排气口的明显变化，在该旅直-10座舱部位的特写图片中，我们也看到机身折角处附加的两块装甲，这也是此前的直-10所没有的。
80集团军某旅直-10机头特写
此前直-10机身折角处无附加装甲块
唯一能解释这些改进的，只有直-10已换装更大功率的发动机， 比涡轴-9改进型的1250千瓦更大， 但不太可能是1500千瓦的涡轴-16，因为中法合作的这型发动机只能用于民用直升机，那么是不是直-20使用的涡轴-10呢？
可以期待，我军现役的数百架直-10都将改进到80集团军某旅直-10的状态，除了以上两点，原先减重去掉的防护装甲，告警装置等都将回归，使我军直-10进入到全状态阶段。
即便如此，也无法改变直-10作为中型武装直升机的身份，但我国大功率涡轴发动机的快速发展，使我们可以期待不久的将来，全装甲高防护，大载弹量，高机动的重型武装直升机将完成研制加入现役。
