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勃朗宁，更多的人了解到这个名字是从其制造的武器上。在百度百科上，布鲁斯·勃朗宁被描述为一位在现在自动和半自动枪支发展史上的重要认为。在他的名下拥有数百项的发明专利，设计到手枪，机枪，散弹枪等等。
但是，我想很少有人知道，就是这样一个因为枪而广为人知的品牌和名人，在自行车变速器上也曾有过一件在今天看来都十分前沿的专利技术。（以下出现的勃朗宁为其品牌）
注意可以通过铰链打开的盘片
这个变速器其最具特点的就是可以让飞轮的四分之一通过铰链链接打开的设计。这一设计可以让链条非常自然的沿着打开的齿轮移动到下一个飞轮片上，并且途中不会出现因为载荷过大，或者其他问题而忽然脱落，也不会像如今常见的定位变速装置那样，出现从大飞落到小飞时，还偶尔会出现的忽然踩空的情况。你可以在满负荷下进行顺畅的变速。
可以看到链条会沿着打开的缺口向内或者向外移动
从顶部可以看到，缺口打开，链条沿着打开的盘片顺利过渡到下个盘片
分解图是不是要比今天的牙盘看起来复杂多了，这也是不好普及的原因之一
这一装置最早出现时在1982年，当时这一设计还只是出现在牙盘上，最初只有两个速别，同样也是牙盘盘片的四分之一可以通过铰链链接处向内和向外运动，这样也就省去了前拨。然后到了1990年，suntour沿用这一设计做出了电子变速版本的Beast变速装置，推出了具有三盘（3速）的山地车牙盘，不过由于价格非常昂贵，加上工作环境恶劣，导致返修量和费用都居高不下，最后这个三速的电变牙盘再次回到了勃朗宁公司手里。
suntour的beast电子变速牙盘的工作原理相同
通过向内打开的盘片引导链条顺利过渡到大盘上
时间快进到1997年，勃朗宁在自行车贸易博览会上带来了最新的改进款，当时被称为Red Shift。到了2000年，这套装置开始量产，名称也更改为SmartShift 400和SmartShift 1200，其中400的型号是单指后轮的四速变速装置，1200则是增加了三速的牙盘装置，从而让速度达到了12速。
SmartShift400，变速原理和牙盘相同，也是通过打开的盘片引导链条工作
虽然安装有后拨，但是后拨的作用主要是用来张紧链条，并不像传统是变速那样引导链条变到其他飞轮上
下边的这辆车是一辆2001年的Rodriguez自行车，配备了勃朗宁SmartShift 1200变速装置。之所以被称为Smart，是因为这套变速系统既可以通过手动控制，又可以通过感应装置自动调节变速。
在牙盘部分，最大的盘片和中间的盘片有四分之一的部分可以通过链接的铰链向内或者向外打开，当进行变速时：比如从大盘变到中间盘，这四分之一的盘片就会向外打开，此时继续踩踏的话，链条就会沿着打开的缺口顺利过渡到中间盘片上，一旦改动作完成，则打开的盘片就会自动闭合。而当链条要移动到更大盘片时，则缺口会向内移动，把链条承接到更大的盘片上，当动作完成后，缺口就会自动闭合。整个过程非常流畅，动力传动没有中断，并不会出现像前拨变速中的链条忽然脱落变速到小盘的情况。
注意看，此时最大盘和中间盘可以打开的部分同时向外打开，继续转动牙盘，链条就会移动到中间盘片
从侧面看，这是一个正在变速状态，可以看到一部分链条在大盘上，一部分已经通过缺口移动到了中间盘片
在后拨上，其变速方式和牙盘的变速方式相同，后拨可移动的导臂也只是起到引导和张紧链条的作用，并不参与变速。在飞轮最靠近轮组的位置有触发装置，通过安装在后下叉的装置进行控制，一旦需要变速时，装置就会触碰飞轮底部的触发器，让飞轮向内或者向外打开，此时继续踩踏链条就会沿着打开缺口变速到大飞或者是小飞上。
后部的飞轮也是同样的工作原理，通过可以打开的四分之一盘片来引导链条
上图显示了触发飞轮打开的机构，位于飞轮组的最内部
黄色标注的位置为触发机构，当触碰到下叉上的导轨时，飞轮就会打开
后轮上还有感应速度的磁铁和感应器，当调都自动变速时，就会根据车速调节档位
不得不说这一变速方式真的是非常的优雅，而且电变的出现也最早是在1990年，这比mavic的电变出现的还要更早，就更不要说shimano和campagnolo的电子变速了。就是到了现在，也有类似的产品在追寻着勃朗宁的脚步，感兴趣的可以看一下关于VYRO这款裂变牙盘的介绍。
视频链接：一款VYRO”裂变“牙盘，颠覆掉市面上所有自行车中置变速器
类似的设计还有前几年的VYRO牙盘，但是是机械的，也是通过盘片打开来进行变速
不同的是大盘和小盘处于同一水平面，当变大小盘时，大盘就会全部向外打开
但是，我觉得可能正是因为出现的过早，想法过于超前，价格过于昂贵，才让这种变速装置消失在了人们的视野中。如今，这一变速装置的专利早已过期，优雅的变速方式也不复存在，虽然在我看来，这样复杂的结构无论是安装在工作环境恶劣的山地车还是追求轻量化的公路车上都不甚合理，但是如果可以使用在一些更为高端的通勤车还是很不错的，尤其是对于不少不懂得变速的新玩家来说，当然前提还是价格需要降下来，不然就会像勃朗宁的这套装置一样，爹不亲娘不爱的。
日常使用还可以，在中满泥泞的道路上使用，真的不是一个好的想法
感应器，控制器，联动装置，后拨，可以打开的飞轮，就是给普通玩家使用，也绝对不是一个好主意
位于车把的变速按钮具有那个时代应有的外观
好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
