3月21日，比亚迪正式推出了e1纯电动车，不少一直关注新能源领域的小伙伴们强势围观了一波，因为还没有太多的详细信息，所以大家现在谈论的焦点主要集中在了车身外形以及内饰方面，有意思的是目前比较火热的欧拉R1也被拉踩了一番，有好事者更是发表了"e1内饰甩欧拉几条街"的言论。那么事实究竟如何呢？
素雅与花哨并没有高低之分
从实用性的角度出发，太过花哨的内饰并不一定就是最好的。诚然可旋转的悬浮式中控屏与换挡旋钮带来了操作上的新鲜感，但这些都不是驾驶过程中的主角。把太多功能集成在中控大屏上，行车中如果需要进行调整，势必会造成分神，反而不利于驾驶。
而从整体效果来看，二者的内饰实际上都是以中控大屏为核心的简洁设计，高级感也不是单单靠中控屏和换挡旋钮堆砌出来的。考虑到图片后期因素的话实际没有什么太大档次上的区别，"甩开几条街"的看法并站不住脚。而且，欧拉R1带一键启动功能的旋钮式换挡机构是有专利的，只是没有拿出来特别说明而已。
小车也要走务实风
既然提到内饰，不妨顺便对比一下二者的实用性。得益于全新的ME平台，欧拉R1在实用性上稳压对手一头。先看消费者最关注的空间，由于ME平台三电系统的科学布局，欧拉R1的轴距占车长70%以上，达到2475mm，明显领先于于比亚迪e1的2340mm；同时，R1的车身长宽都比e1稍大一点，整体自然会更宽敞，储物空间也更多一点。
续航方面，欧拉R1的铝合金电池包能量密度高达160Wh/kg，集成式BMS也令其能量转换效率超过96%，造就了R1百公里综合耗电量低于10kWh的成绩；同时，R1采用的ME平台应用全新的高压电安全架构，电池离地间隙多达170mm，在保证低重心的同时也确保了安全。
至于人机互动功能，欧拉R1也颇有傲视竞争对手们的资本。得益于ME平台的新一代电子电气架构，它对多个领域的黑科技都有极佳的兼容性，同时还能做到手机遥控开落锁，十分方便。此外，与百度合作开发的Valet Parking功能便可以给消费者带来全新的用车体验，包含自动驾驶、代客泊车、定点远程召唤、自动充电等等。
产品迅速获得消费者认可，销量力证实力
自底上市以来，截至2月底，欧拉R1在短短58天销售周期内便累计售出3586辆，其中2月份更是在春节影响销售时长的情况下超越1月销售成绩。自上市起，欧拉R1便定位于新一代电动小车，具备高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质的五大特性。这些优秀的特质也助力R1迅速获得了更多消费者的认可并获得了稳健的市场地位，优秀的市场表现充分证明R1领先的行业地位与强大的产品力。
虽然现在新能源领域几乎一直持续不断地有新车在加入，但是要想真的获取认可，只靠表面功夫还是不够的。像欧拉R1这样的小车之所以能够火爆，依靠的并非一日之功，ME平台的先天优势就已经决定了其精品程度。同行业的小车如果想实现超越，还需要好好在技术层面下功夫，当然欧拉的技术也会持续创新，带给用户更多惊喜。
