2000年4月，洛・马公司选择了英国BAE系统公司作为F-35战斗机综合电子战系统总承包商，合同规定研发时间为。BAE系统公司基于F-22综合电子战系统的研发经验，按时完成了F-35上装备的AN/ASQ-239综合电子战系统的研制任务，并于7月，在美国加利福利亚州的中国湖海军航空武器测试中心对安装在一架T-39双发公务机上的AN/ASQ-239系统进行了飞行试验。BAE系统公司实际是由两家英国老牌巨头企业，英国宇航公司（简称BAC）和马可尼电子系统公司（简称MES）于1999年11月合并而来，是美国国防部的几大军火承包商之一。其产品范围已涵盖海陆空三栖武器系统，其中在战机、坦克等地面武器以及核潜艇、航母研发和建造领域占有领先优势。
据BAE系统公司网站8月21日报道，BAE系统公司从洛克希德马丁公司处获得一份F-35C战斗机电子战系统升级合同，升级海军F-35C战斗机的AN/ASQ-239电子战/对抗系统，以应对新出现的威胁，并支撑美军和盟军在有争议的空域安全执行任务。BAE系统公司一直是F-35战斗机电子战系统的供应商，成功设计开发了AN/ASQ-239 Block1 Block2 Block3三型电子战装备，并生产交付了500余套。此次升级将开发Block4型电子战系统，为AN/ASQ-239增加11项新功能。本次升级属于F-35战斗机“持续开发和交付能力”项目的一部分。
BAE系统公司研制的AN/ASQ-239综合电子战系统在开发过程中充分借鉴了F-22A上的AN/ALQ-94电子战系统的先进技术，不仅存在着继承性，而且存在着关联性，其发展是互相借鉴、互为补充的，从F-22A电子战系统研发过程中得到的经验用在了F-35电子战系统的开发之中。据估计，AN/ASQ-239综合电子战系统的作战能力将不低于AN/ALQ-94。
AN/ASQ-239综合电子战系统重200磅、为流线型，采用开放式结构设计，其电子战天线孔径分布在机身10个部位，其中每个水平尾翼后缘各1个、每个主翼前缘各3个、每个主翼后缘各1个。这些孔径都与机身进行了融合设计，最极致地减少了战斗机的雷达反射面积。AN/ASQ-239系统的平均故障时间间隔高达440小时，系统除了使用大量的特种天线，还能利用有源阵列电子天线扫描，把各种电子战功能汇集于一体，具有雷达告警、雷达信号收集及分析，被动式雷达信号定位和电子对抗能力等，执行例如雷达信号搜集分析、电子支援等任务。AN/ASQ-239系统的10个4波段低探测率共形天线单元被嵌入F-35主翼的前、后缘和尾翼的后缘之中，提供360°全向全频段射频信号监视和收集功能。值得注意的是BAE采用高度综合化的设计手段使得AN/ASQ-239系统的电子战共形天线的数量大幅减少，仅为F-22天线数量的1/3，从而减少了被动特征信号源的数量，降低了电子战天线阵列对于飞机隐身性能的影响。有报道称，AN/ASQ-239对于射频信号被动探测有效作用范围可达482.80千米(这一指标超过了F-22A的AN/ALQ-94)，并可在217.26千米的距离上对敌方射频传感器进行精确定位，其坐标定位精度足以引导HARM高速反辐射导弹对敌方射频信号辐射源进行攻击。
AN/ASQ-239系统主要具有四大功能：第一，雷达告警。射频信号分析、鉴别、跟踪、工作模式识别和定位；第二，导弹逼近告警。多措施对抗来袭导弹；第三，战场态势感知。帮助飞行员规划航路，规避敌方雷达；第四，“射频一红外”信号双重监视。与F-35的机载有源相控阵雷达和光电传感器系统高度融合。AN/ASQ-239系统能够同时处理空对空和空对地的电子战任务，可直接对敌方空中和地面的目标进行准确地辨认、定位、跟踪和打击，除了能够引导反辐射导弹、AIM-120空空导弹以及将来的联合双任务双射程导弹，对敌方电磁波辐射源进行攻击外，还能够将其机载AESA雷达作为一种定向能武器，对敌方雷达和其他传感器进行电子攻击。AN/ASQ-239电子战系统(被动式传感器)与有源电扫描阵列雷达AN/APG-81(主动传感器)相配合工作，能在保证F-35隐身状态的前提下，显著提高探测效果。一旦敌机打开射频传感器，AN/ASQ-239就能捕捉到此电磁波辐射源，并对其进行识别跟踪、确定工作模式、并精确测定其雷达主波束入射方位角和俯仰角，以对其空间位置坐标定位，为F-35上的AN/APG-81提供敌机的精确方位指示，这样，AN/APG-81就可以采用针状窄波束对所指示的方向进行精确扫描，能为战斗机采取规避、机动或与其他飞机协同干扰提供数据指令，同时能和飞机的光电传感器系统和机载有源相控阵雷达深度无障碍合作，其机载传感器能够精准跟踪、分析、鉴别敌方雷达信号，并能够对敌方雷达进行精确定位。
