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大家都知道，大众在国内有南北大众之分，其中"南大众"说的就是上汽大众，旗下的帕萨特、途观L等车型还是比较出名的，当然"北大众"一汽-大众也不甘示弱，也推出了迈腾、探岳等相对应的车型，不过上汽大众旗下还有着斯柯达这一品牌，定位稍低于大众，但是性价比更加出色，而一汽=大众之前却没有相对应的品牌可以与之抗衡，不过随着捷达品牌的推出，这一尴尬不复存在了，所以说大众真的是打得一手好牌。
在中型SUV领域，目前一汽-大众有着探岳这款和途观L不相上下的车型，占据了16-28万元的价格区间，而且在稍低一个层次的价位上，则有着捷达VS7这个车型来完成重任，它的指导价只有10.68-13.68万，由于同样出自大众MQB平台，所以可以把捷达VS7看成是一台不挂大众标的探岳，无疑它的性价比更加出色。
外观造型上，捷达VS7就和探岳有很大区别，有着能够体现捷达家族化的点阵式中网设计，要比探岳的中网设计辨识度更高，而尾部的Y字形LED尾灯点亮后视觉效果也非常出色，保险杠下方还有着银色和镀铬元素的点缀，从精致感的营造上并不输给探岳。另外捷达VS7还有着2730mm的轴距，只比探岳的2731mm少了1mm，差距微乎其微，而4624mm的车身长度则要比探岳更长一些，差距达到了35mm。
由于定位稍低，所以捷达VS7的内饰设计并不如探岳那么出彩，中控台上除了一些亮点饰条的点缀以外，基本都是塑料材质包裹，显得较为一般。不过多功能方向盘还是采用了大众车型的样式，而且手感也没有区别，只是车标有所差异。
捷达VS7的仪表盘也没有采用探岳上的10.3英寸规格全液晶仪表盘，而是采用了比较传统的双圆筒造型，视觉效果上略显简单。安全表现上，低配的两款车型只有前排双气囊，缺少驻车影像，确实显得比较寒酸，不过其余中高配车型的表现还是到位的，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、驻车影像等实用功能。
捷达VS7在舒适性配置上，更是把握住了消费者的心理，它全系都搭载了一款大尺寸的全景天窗，而且还可开启，采光范围达到了0.83平方米，另外诸如定速巡航、真皮方向盘、带有延时关闭功能的LED自动大灯、后排空调出风口等配置均为全系标配，总体上属于物有所值的表现。
中型SUV的优势，就是要比紧凑级SUV坐着更为舒适，而捷达VS7也有着这一特点，在后排空间表现上，要比更低级别的捷达VS5更宽敞，而且得益于MQB平台良好的空间布局，1.8米身高的乘客进入车内，可以获得接近3拳的后排腿部空间和1拳左右的后排头部空间，和探岳的表现不分伯仲。另外捷达VS7的后备箱常规容积达到了548L，满足日常物品的存放需求不成问题，而放倒后排座椅后，可以获得1.91米的最大进深，深度还要超越探岳，可惜的是并不能形成一个纯平地台。
动力方面，大众的那台EA211系列的1.4T发动机也搭载在捷达VS7上面，虽然动力参数一般，只有150马力的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，但是配合6速手动或者6速手自一体变速箱，依然可以获得比较轻快的加速体验，零百加速成绩分别为9.5和9.7秒，这对于一台超过1.4吨的车型来说已经很不错了。而且捷达VS7也继承了大众车型非常高效的燃油经济性表现，官方百公里综合油耗为6.2-6.7L。实际表现只有8L左右，也是中型SUV中的节油能手。
底盘方面，捷达VS7基本和探岳一致，采用了前麦弗逊式和后多连杆式独悬结构，不过受限于成本，捷达VS7并没有和探岳一样采用铝合金材质的转向节，所以在操控表现上不如探岳，不过用来代步通勤捷达VS7还是很称职的，它的滤震表现很到位。
总而言之，捷达VS7就是一台低配版的大众探岳，同样都基于大众MQB平台打造，捷达VS7能够用60%的价格来实现探岳95%以上的功能，而且在某些方面还要更胜一筹，性价比上确实没有对手，它的产品力表现完全呈现了差异化的特点，因此在面对国产车型时，它的大众背景会让它受益匪浅，而面对大众车型时，更出色的性价比优势同样不能忽视。
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