【科罗廖夫谈军事栏目第29期】
中国的歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机，是我国西安研究所（六0三所）于上世纪八十年代自主设计研发的一种多用途中型战斗轰炸机，目前已经装备200余架，是我国空军和海军用于战役纵深突击以及海上和地面目标攻击的主力攻击机。该机于1973年开始研制，当时还叫轰-7，用于取代已经落后的轰-5轰炸机。1988年歼轰-7战机首飞，1998年正式定型，随后又开始研制改进型歼轰-7A，目前正在试飞作战能力更为强大的歼轰-7B，预计一年内装备海空军部队。
由于航空技术底子的薄弱，过去我国研制的大多数战机都有外国原准机的影子，很多机型都是直接借鉴外国某型飞机的技术。例如歼-7战机就是直接参照苏联米格-21研制，并将其性能挖掘到极致，歼-8战机则像是一架双发的米格-21，而歼-8B战机则在外型上近似米格-23。但是，中国歼轰-7“飞豹”战机的机身外形却很独特，在中外现役战斗机上没有找到完全类似的气动外形。
【科罗廖夫谈军事栏目第29期】
飞豹总设计师陈一坚院士曾在珠海航展上接受媒体采访，谈到1982年设计老飞豹时采用了很多新理念，其可维护性国内领先，曾经创空军单日出击架次记录，但比外军还落后，譬如打开机身所有口盖需要十几种工具。到歼轰7A就好的多，能做到一把螺丝刀打开所有口盖。另外还说歼轰-7A可以使用雷达做夜间50米超低空地形跟踪突防。最后承认飞豹战机在研制之初，曾经参考了欧洲“美洲虎”战斗机的一些结构布局和技术，从外型上看，飞豹战机确实有点像欧洲英法联合研制的“美洲虎”战机或日本三菱重工的F-1攻击机的放大版。但有人提出这两种战机只是进气道形状和上单翼布局类似，其他诸如机身和机翼构型则完全不同。飞豹战机与美洲虎最为近似的地方是其起落架，飞豹战机的起落架直接参照美洲虎的外八字型起落架研制，并有技术提高。
如果像某些外国人那样，一定要为中国武器找个“爹”。那么，飞豹战机的“外国爹”在哪里呢，我们找了一大圈，将目光锁定在法国人身上。
我们在查找湮没在历史长河中的那些无疾而终的飞机型号时，发现法国曾经有一架未装备部队的喷气神器，其外形跟东亚某国的一种双座歼击轰炸机很相似，很相似。这架法国飞机的型号就是布雷盖 Br.121全能战斗机，这飞机同时也是美洲虎战机的技术基础。
1960年代，法国空军提出了一个 ECAT 战术战斗教练机计划，规定必须为双发战机，要求每家飞机公司必须在一个基本型战斗机的基础上，设计出五种不同变型，来同时满足军方主要和次要需求，包括战斗机、战斗轰炸机、截击机、教练机、以及侦察机，即所有任务都通过一种飞机来实现的全能战斗机概念。法国布雷盖（Breguet）公司应用全能战斗机概念设计出Br.121型飞机，该机为单座/串列双座，双发，上单翼。进入竞争阶段以后，布雷盖Br.121最终胜出。
Br.121是布雷盖公司参加北约通用攻击机型号竞争Br.1001战机的缩小版，Br.1001战机最后输给了意大利菲亚特公司的G.91攻击机，于是布雷盖就顺手将Br.1001改进为Br.121，参加法国空军的ECAT项目竞争。布雷盖Br.121战机的设计几乎涵盖了一架作战飞机可能执行的全部任务：Br121A是战斗轰炸机；Br121B是双座战斗轰炸机；Br121C则是专用截击机；Br121E又改为先进教练机，其他还有Br121P的侦察型号。尽管后来法国空军发现这种大而全的万能战斗机在技术上得不偿失，为了兼顾多任务，不得不在很多设计上进行平衡和取舍，造成多数改型的作战性能很平庸，于是不得不取消了全能战斗机计划。与之相反设计理念的典型是美国的F-15战斗机，在原型机试飞时就提出这是一种仅仅追求空战性能的战斗机，“不为对地攻击增加哪怕一磅的重量”，过后的事实都证明，作战用途越单一的飞机，使用性能反而越好。
布雷盖Br121系列战机在计划取消后，也并并未完全退出历史舞台，又发挥了一些余热。该机成了后来的美洲虎攻击机的设计基础，美洲虎继承了前者的基本布局。
美洲虎多用途战机是1964年英国与法国为了满足多用途先进教练机和战术支援飞机的共同需求而提出的战斗机研制计划，由英国飞机公司 （BAC公司） 与法国布雷盖公司合资共同研发，单座为攻击机，双座为教练机。1968年首飞，1973年交付英国空军、1975年交付法国空军。
与飞豹战机一样，美洲虎具有干净利落的传统上单翼布局，翼面至地面距离很高，便于挂载大型的外部载荷以及提供充裕的作业空间。机身两侧发动机进气口位置比较高，减少了吸入跑道异物的风险。进气道为固定不可调式，进气口两侧有前后排列的弹性控制辅助进气门。采用前三点式起落架，前起落架向后收入舱内，主起落架为双轮结构，配备低压轮胎适合简易机场使用。
所以现在看，与飞豹战机血缘关系最近的西方战机是美洲虎。
