破损船体,damaged ship
1)damaged ship破损船体
1.Using the combination of full-plastic-buckling stress distribution pattern and elastic-plastic stress distribution pattern,the paper derives formulas to calculate the ultimate strength of moment fordamaged ships.采用全塑性—全屈曲应力分布和弹塑性应力分布两种模式相结合的分析方法,对破损船体的弯曲极限强度计算进行了公式推导。
英文短句/例句
1.Direct Method Analysis of Ultimate Strength for Intact and Damaged Ships;完整与破损船体极限强度的直接法分析
2.Ultimate Strength Analysis and Reliability Assessment of Damaged Ship Hulls in Unsymmetrical Bending破损船体非对称弯曲极限强度分析及可靠性评估
3.Research on Ultimate Strength of Ship Hulls and Residual Strength of Damaged Ships;船体结构极限强度及破损剩余强度的研究
4.The Research of Simplified Model Evaluation Based in the Main Damaged Ship Hull Residual Strength s Appraisal Method;基于舰船主船体破损后剩余强度评估方法的简化评估模式研究
5.A large box open at the top and one side, designed to fit against the side of a ship and used to repair damaged hulls under water.修船箱一个顶端和一侧开口的大箱子，为合上船体的一侧而设计，用于在水下修补破损的船身
6.Research on Calculation Method for Identification of Flooding and Damaged Stability of Warship;舰船破损进水识别及破舱稳性计算方法研究
7.A severe hurricane has done much damage to her rigging of the ship.猛烈的飓风使这条船的帆缆严重破损。
8.The Study on the Loads and Residual Strength of a Damage Ship;船舶破损后载荷和剩余强度分析研究
9.Study of Capsizing Probability of the Damaged Warship Subjected to Underwater Explosion and Random Excitations水下爆炸及随机外力下破损舰船倾覆概率研究
10.Analysis of Ultimate Strength and Residual Strength for Oil Tankers;油船完整极限强度及破损剩余强度研究
11.Research on Ultimate Strength of Bulk Carriers and Residual Strength of Damaged Ships;散货船完整极限强度及破损剩余强度的研究
12.Damaged Ship Motions and Wave Loads Based on 3-D Hydrodynamic Theory;破损船舶运动与波浪载荷的三维计算方法研究
13.Study on Motion Response of Broken Ships in Regular Oblique Waves;规则斜浪中破损船舶进水后的运动响应研究
14.Study on non-linear rolling motion of a forced flooded ship using cell mapping method基于胞映射法的破损进水船非线性横摇运动
15.The Methodology and Analysis of Computing the Ultimate Strength of Hull and Damaged Hull;船体极限强度及受损船体剩余极限强度分析
16.Progressive Collapse Analysis of Ship Hulls under Longitudinal Bending;逐步破坏法计算船体梁总纵极限强度
17.Experiment Research of Slope Rock Damage under Blasting Loading爆破荷载作用下边坡岩体损伤破坏的试验研究
18.The chemical reaction between the liquid monomer and the catalyst creates polymer molecules that repair the break.进而产生能修复破损的聚合体微粒。
相关短句/例句
damaged ships破损船体
1.Analysis of influence parameter and susceptibility for residual ultimate strength ofdamaged ships;破损船体剩余极限强度的影响参数与敏感度分析
2.The residual load bearing capacity ofdamaged ships is an important index of the life-force assessment, and the residual strength is also a main subject for the study of ship collision and grounding.破损船体的剩余承载能力是船舶生命力评估的一个重要指标,剩余强度也是船舶碰撞和搁浅研究的一个重要内容,因此计算破损船体的剩余极限承载能力和合理的对破损船体进行剩余强度评估是非常有必要的。
3)damaged ship hulls破损船体
1.Nonlinear finite element analysis of ultimate strength ofdamaged ship hulls;破损船体极限强度非线性有限元分析
2.This paper studies the effect of non-symmetric flood and rigidity loss ofdamaged ship hulls to external loads.本文研究了船体破损非对称淹水和刚度损失引起的船体外载荷变化,并利用破损船体非对称弯曲极限强度计算方法详细分析碰撞、搁浅和爆炸破损对船体极限强度的影响。
4)damaged warship破损舰船
1.Residual bearing capacity ofdamaged warship;破损舰船剩余承载能力分析
2.The residual load bearing capacity of thedamaged warship is an important index of the life-force assessment.破损舰船的剩余承载能力是船舶生命力评估的一个重要指标。
3.The survivability of thedamaged warship has received the attention of researchers at home and abroad because of its important military significance .破损舰船的生命力问题因其具有重要的军事战略意义而受到国内外许多学者的注意。
5)ship"s damage船舶破损
6)damaged ship破损船舶
1.The numerical simulation of water ingress intodamaged ship was carried out by using Reynolds Averaged Navier-Stokes(RANS) method and computational results were presented in this paper.本文应用RANS方程进行了破损船舶的进水模拟。
延伸阅读
船体强度船体强度hull strengthehuanti qiangdu船体强度(hullstrength)舰艇的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。按船体结构的整体或某一局部的受力状况，分为总体强度、局部强度、横向强度等。以舰艇航行状态为基本工况进行校核;必要时以坐坞或下水工况进行校核，分别称为坐坞强度和下水弓虽度。总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。总纵强度，是船体结构抵抗总纵弯曲的能力。作用在整个船体上的重力、浮力、波‘浪水动力和惯性力等，使船体像自由漂浮的空心梁一样产生总纵弯曲。有船体中段上拱而首尾部下垂和船体中段下垂而首尾部上翘两种状态。前一状态造成甲板纵向构件受拉，船底纵向构件受压;后一状态则相反。在总纵弯曲时，船体中受压的构件，常因过度受压而产生屈曲，大大降低船体抵抗总纵弯曲的能力。分析船体中受压构件是否屈曲及其屈曲后能抵抗外力的剩余能力，是分析船体总纵强度的重要内容。总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力分布不均匀，引起船体扭转。通常长大甲板开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。一般开口较小的舰艇，其总扭转强度，通常是有保证的。局部强度，是不涉及船体总纵强度的局部结构抵抗外力的能力。几乎包括船体的每一局部结构和构件，如板架强度、舱壁强度、上层建筑强度、炮座加强结构强度等。局部强度不足，在多数情况下仅导致船体局部结构破坏;但有时局部破坏，也会造成全船断裂。横向强度，是船体结构抵抗横向弯曲的能力。在船体结构中，横梁、肋骨、肋板以及由它们构成的肋骨框架和横舱壁等，都是保证横向强度的主要构件。对船形比较瘦长的水面舰艇，如船体总纵强度有充分保证，则横向强度也可得到满足。滑行艇船体强度，主要是能承受巨大冲击力。在这一外力作用下，可能产生总纵弯曲和局部结构特别是艇体底部破坏。潜艇船体须承受很大的静水压力，这就决定其耐压艇体采用环形肋骨加强的圆柱壳和圆锥壳。这种壳体须具有在均匀外压力作用下的强度和稳定性，以保证潜艇水下航行和机动的安全。舰艇在航行和战斗过程中，经常承受周期干扰力或瞬时冲击力，如主、辅机和螺旋桨工作引起的不平衡力，火炮发射时的气浪和后坐力，空中、水下爆炸的冲击波压力等。这些力会产生全舰或局部的周期或短时振动，造成船体构件的破损。
