麦弗逊独立悬架,macpherson suspension
1)macpherson suspension麦弗逊独立悬架
2)Macpherson independent suspension麦弗逊式独立悬架
1.Firstly,it analysed some main components ofMacpherson independent suspension,including shock absorber\"s design,coil-spring design,antiroll bar\"s calculation,torque bar spring\"s design and analysis of the rigidity ofMacpherson independent suspension.文章主要研究轻型客车前独立悬架的设计计算方法以及独立悬架的设计试验验证,首先对麦弗逊独立悬架的主要部件如减震器的设计、螺旋弹簧的设计、横向稳定杆的设计校核及麦弗逊式独立悬架的刚度进行了分析,然后通过试验验证悬架的偏频、平顺性等,优化悬架的设计。
英文短句/例句
1.Matching Design on the Front Macpherson Suspension for the Motor Car电动小车开发中前麦弗逊式独立悬架匹配设计
2.The Handling Stability Research of an Independent Front Macpherson Suspension Car;麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究
3.Study on Simulation of Macpherson Suspension s Performance Based on ADAMS;基于ADAMS的麦弗逊悬架性能仿真研究
4.Modeling and Simulation Analysis of Macpherson Suspension某车麦弗逊悬架实体建模与仿真分析
5.Research of Dynamic Load Simulation Method for McPherson Suspension Based on Dynamics Model of Assembly Structure基于总成结构动力学模型的麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法研究
6.Mc Pherson Strut Assembly Inspection麦弗逊式支柱式悬吊装置检查
7.The Research and Development for Virtual Design and Test Platform of McPherson Suspension;麦弗逊悬架的虚拟设计及试验平台的研究开发
8.Application and Research on Expert System in MacPherson Suspension Design;专家系统在麦弗逊悬架设计中的应用研究
9.The Study of Dynamic Simulation of Macpherson Suspension Based on the Natural Coordinate Method;麦弗逊悬架动力学仿真的自然坐标法研究
10.McPherson Suspension and Steering System Performance Simulation Research;麦弗逊悬架和转向系统的性能仿真研究
11.Automobile Macpherson Suspension Kinetics Simulation Based on Fuzzy Logic;基于模糊逻辑的汽车麦弗逊悬架的动力学仿真
12.Simulation Study on the Influence of the Mcpherson Suspension Parameters on the Vehicle Ride Comfort麦弗逊悬架参数对整车平顺性影响仿真研究
13.Finite Element Analysis of A New Side Load Spring For MacPherson Suspensions一种新型麦弗逊悬架侧载弹簧的有限元分析
14.Macpherson Suspension Design Optimization and Influence on Automobile Front Wheel Shimmy麦弗逊悬架优化设计及其对摆振的影响
15.The Dynamic Simulation and Structural Optimization of McPherson Suspension Based on ADAMS基于ADAMS的麦弗逊悬架的运动学仿真与结构优化
16.McPherson suspension dynamic simulation and optimal design based on ADAMS基于ADAMS的麦弗逊悬架动力学仿真及其优化设计
17.Optimization Study of McPherson Strut and Steering Mechanism Based on R-W Theory基于R-W方法的麦弗逊悬架转向系统优化研究
18.Simulation Contrast Analysis of Macpherson Suspension and Double Wishbone Suspension Based on ADAMS/Car基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架与双横臂悬架仿真对比分析
相关短句/例句
Macpherson independent suspension麦弗逊式独立悬架
1.Firstly,it analysed some main components ofMacpherson independent suspension,including shock absorber\"s design,coil-spring design,antiroll bar\"s calculation,torque bar spring\"s design and analysis of the rigidity ofMacpherson independent suspension.文章主要研究轻型客车前独立悬架的设计计算方法以及独立悬架的设计试验验证,首先对麦弗逊独立悬架的主要部件如减震器的设计、螺旋弹簧的设计、横向稳定杆的设计校核及麦弗逊式独立悬架的刚度进行了分析,然后通过试验验证悬架的偏频、平顺性等,优化悬架的设计。
3)macpherson suspension麦弗逊悬架
1.Application of ADAMS/CAR in Macpherson suspension;ADAMS/CAR在麦弗逊悬架中的应用
2.Modeling and optimization of Macpherson suspension based on ADAMS/CAR;ADAMS/CAR环境下的麦弗逊悬架建模与优化
3.Finite Element Analysis of A New Side Load Spring For MacPherson Suspensions一种新型麦弗逊悬架侧载弹簧的有限元分析
4)McPherson suspension麦弗逊悬架
1.McPherson suspension is one of the most popular independent suspensions in passenger car.麦弗逊悬架是汽车上最常采用的一种型式,其运动分析是解决整车布置设计问题和提高悬架特性的基础,本文以空间解析几何分析方法探讨了该结构的运动分析方法。
2.In this paper aMcPherson suspension is optimized with the using of GA.利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了优化。
3.The multi-body kinematics model of theMcPherson suspension was established by using ADAMS/Car software.针对厂家反映的前轮异常磨损以及稳态转向特性中的过度转向问题,利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架和转向机构的虚拟样机模型,进行了运动学仿真分析和试验研究,得到了麦弗逊悬架各定位参数和轮距随车轮跳动量的变化规律。
5)Mc Pherson strut麦弗逊悬架
1.Optimization design of the steering mechanism forMC PHERSON strut in automobile;麦弗逊悬架转向机构优化设计
2.The motion equation ofMc Pherson strut and steering mechanism for wheeled vehicles was established by using the R-W(Roberson R E and Wittenburg J) method known in dynamics of multibody systems.运用多刚体系统动力学中R-W方法,建立了轮式车辆麦弗逊悬架和转向系统运动方程,导出了系统关联矩阵、通路矩阵、体铰矢量矩阵以及系统约束方程。
6)Macpherson suspension麦弗逊式悬架
1.Because of its characteristics of simple structure, low cost and space economy,Macpherson suspension has become the most popular independent suspension since its emergence.麦弗逊式悬架因其结构简单、成本较低、节省空间等优点成为目前最广泛应用于轿车和微型车上的一种独立悬架，所以对麦弗逊式汽车悬架系统的运动分析和优化具有重要意义。
2.The paper processed kinematics simulations and lower-control arm s force solutions to the frontMacpherson suspension,then did static finite element analyses and modal analyses.本文对某微型车的前麦弗逊式悬架进行了运动学仿真分析和横摆臂受力求解,再对横摆臂进行了静态和模态的有限元分析。
延伸阅读
麦弗逊式悬挂麦弗逊(macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(ff)车型的出现而诞生的。ff车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机，以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉，因此工程师才设计出节省空间、成本低的麦弗逊式悬挂，以符合汽车需求。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。麦弗逊(mcpherson)是个人名。他是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车。麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。 麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的。大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用的麦弗逊式设计。到底是什么原因能让麦弗逊悬挂的应用如此广泛？这种如此常用的悬挂到底有哪些性能特点呢？我们先从它的设计结构了解起吧。麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成：支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱；下托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承担。所以麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。我们知道，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵活。说了这么多麦弗逊悬挂的优点，也该谈谈缺点了。也正是因为麦弗逊结构过于简单，造成悬挂的刚度有限。由于麦弗逊悬挂只能靠下托臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，所以较易发生几何变形。这种变形体现到驾驶感受上，就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。无论是转弯侧倾，还是刹车点头现象，都非常明显。当然，设计师们也想了不少办法来解决稳定性问题。
