汽车结构件,automobile structure
1)automobile structure汽车结构件
英文短句/例句
1.Topology Technology Application On Automobile Structural Component Optimization Design拓扑优化技术在汽车结构件设计中的应用
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puter Aided Analysis and Design on Structural Parts of Truck Chassis;载重汽车底盘结构件的计算机辅助分析与设计
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11.Study on influence of stamping process on structual performance of auto parts冲压工艺对汽车零部件结构性能影响研究
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13.Influence of Auto Policies to the Countryside on Auto Industrial Structure汽车下乡政策对汽车产业结构的影响
14.Vibro-Acoustic Analysis and Optimization of Damping Panel in Auto-Body;汽车车身薄壁件阻尼复合结构振动—声学分析与优化
15.Study and Application of CAD/CAE Technique on the Dynamic Elecronic Truck Weinghing Apparatus;CAD/CAE技术在动态电子汽车衡结构件中的应用研究
16.Study and Application of Integration Technique of CAD/CAE on SCS Serial Electronic Truck Weighing Apparatus;CAD/CAE的集成技术在SCS电子汽车衡结构件中的应用研究
17.Research and Implementation of Part Sourcing System Based on B/S Structure;基于B/S结构的汽车零件采购系统的研究与实现
18.Parameterized Design of the Drawing Dies Structure for Automobile Panel on the Basis of the Template基于模板的汽车覆盖件拉延模具结构参数化设计
相关短句/例句
automobile component汽车构件
3)automobile structure汽车结构
1.Free interface model comprehensive method was used to dynamic analysis and design ofautomobile structure based on theory background of model analysis, test technology conditions, data reliability and precision.考虑到模态分析的理论背景、试验技术条件、数据可靠度和精度等 4个方面的现实性 ,选用了自由界面模态综合法作为汽车结构动态分析和设计的理论方法。
4)automobile structural parts produced through magnesium die casting镁合金压铸汽车结构件
5)dynamic electronic truck structure动态电子汽车衡结构件
6)outomobile structural steel汽车结构钢
1.By means of analyzing the forming mechanism and effect factors of the scale on hot rolling strip surface,sets down the composition and technique regulations ofoutomobile structural steel.通过对热轧带钢的氧化铁皮形成机制及影晌因素的分析研究,确定了梅山生产汽车结构钢化学成分及热轧工艺制度。
延伸阅读
薄板冲压数值模拟技术在汽车覆盖件制造中的应用汽车覆盖件是汽车产品最重要的组成部件之一，一般是通过大型模具采用冲压工艺加工制造而成。车身覆盖件要求表面平滑，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。这些都与加工过程中的板壳力学问题息息相关，而成形过程中的力学问题非常复杂，只有采用数值技术才能使问题得到简化。一、引言 汽车覆盖件成形加工生产目前主要依靠传统经验设计来制定冲压工艺、开发相关模具，具有相当大的随意性和不确定性。然而板料成形的力学过程及成形影响因素非常复杂，是一个集几何非线性、材料非线性、接触非线性于一体的强非线性问题，用传统的解析方法很难求解。塑性成形理论经过100多年的发展，已相当成熟。随着计算机应用技术的普及，板料塑性成形过程用有限元方法进行数值模拟已成为一项有效解决该问题的高新技术。汽车覆盖件包括覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室及车身的所有厚度3mm以下的薄钢板冲压而成的表面和内部零件，其重量占到汽车用钢材总量的50%以上。汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为复杂的空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。在冲压时毛坯的变形情况复杂，故不能按一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性，且需要的拉延力和压料力都较大，各工序的模具依赖性大，模具的调整工作量也大。汽车覆盖件成形过程中板料上的应力应变分布情况非常复杂，成形质量影响因素较多。从变形方式看，板料的成形是拉延、翻边、胀形、弯曲等多种变形方式的组合过程。对一个给定的零件来说，一套合理的模具和工艺方案的确定，不仅要靠实践经验和理论计算，还往往离不开反复地试模和修模。因此汽车覆盖件模具设计的主要任务就是要解决好冲压过程中板料不同部位之间材料的协调变形问题，既要避免局部区域过分变薄甚至拉裂，又要避免起皱或在零件上留下滑移线，还要将零件的回弹量控制在允许的范围内。目前，板料冲压过程的计算机分析与仿真技术（非线性有限元分析技术）已能在工程实际中帮助解决传统方法难以解决的模具设计和冲压工艺设计难题，如计算金属的流动、应力应变、板厚、模具受力、残余应力等，预测可能的缺陷及失效形式，如起皱、破裂、回弹等。在汽车覆盖件的设计中采用数值模拟技术能从设计阶段准确预测各种工艺参数对成形过程的影响，进而优化工艺参数和模具结构，缩短模具的设计制造周期，降低产品生产成本，提高模具和冲压件产品品质。
