在长城汽车的发展进程中，有一个人的名字不得不提，这就是其前任造型总监皮埃尔-勒克莱克（Pierrre Leclerq）
皮埃尔2000年加入宝马设计团队，之后升任宝马M系的设计总监，他亲自操刀完成了宝马X6、3系GT、M3、M4、X5M、X6M等多款车型，加盟长城汽车，任副总裁兼设计总监，给长城注入了全新的设计理念和家族化基因。
皮埃尔对长城最大的贡献就是WEY，他亲自设计的WEY VV7不光是改变了长城汽车的品牌形象，更是改变了很多人对国产品牌的印象。中国品牌汽车第一次有了真正意义的“世界级”设计，这款10多万的国产车，在外观上已经有了比肩百万级别豪车的资本。
但遗憾的是9月，因为“个人原因”，皮埃尔从长城离职，去了韩国现代。
从之后长城WEY推出的几款新车型来看，皮埃尔当初给WEY定下的家族化基因似乎没有延续下来，新车的画风逐渐跑偏了。
就拿本次北京车展上WEY展出的几款车来说，每一款都是“风格迥异”，几乎看不到了家族化的传承。
1、“全面嘴”车型——WEY P8
现在的手机都流行全面屏，有的品牌会打出“正面全是屏”这样的广告词，而WEY P8则是正面全是嘴，除了一张大得夸张的大嘴式进气格栅外，你几乎看不出来它的前脸有什么别的设计。
2、VV7的“性能版”——RS7
其实VV7已经的外表已经够激进够运动了，而且本来VV7中的s版本外观就比价趋于运动风，但WEY觉得这还不够，又在VV7的外表上做起了文章，加上了一些更加运动风格的套件。但问题是，对于一款百公里加速8.7秒的车型来说，你外观再激进再运动又有何用？
3、剪刀门跨界SUV——WEY-X
这次发布的这款全新概念车代表了WEY未来的品牌理念，可以看出这款车已经彻底抛弃了现在WEY的“豹式”家族化前脸，甚至连LOGO都换了，新车是一款双门轿跑式跨界SUV，采用了非常拉风的剪刀门设计。
只不过这款概念车的屁股非常让人看不懂。
4、头尾不分的车型——WEY XEV
早些时候，WEY还发布过一款名为XEV的概念车，这款概念车除了设计理念和其他车型大相庭径外，还有一个特点就是头尾不分，车头和车尾的设计元素非常相似。
这款车同样也是一款双门跨界车型，和WEY-X不同的是它采用了鸥翼门。
其实小编觉得，虽然WEY勇于去尝试新的设计是值得鼓掌的，但这种尝试不能像“基因突变”一样突然，总要有些家族化的延续和发展在里面，世界上每个成功的汽车品牌都会坚守自己的品牌形象，真不希望WEY东一榔头西一锤子的“新设计”砸了自己的招牌。
