运动型两厢车一直是年轻消费者眼中的香饽饽,动感的造型加上较短的车身,从造型到操控都非常的运动,如果动力再强劲一点,一台小钢炮就诞生了。那么从年轻消费者比较重视的15万价位区间来看,福克斯两厢版一直都是备受欢迎的车型之一,与它齐名的还有昂克赛拉两厢,不过由于马自达产品布局的关系,昂克赛拉两厢版已经退出国内市场。但是,15万级两厢车市场始终不会缺对手,思域HATCHBACK (两厢版)的上市让消费者又多了新选择。所以,今天就以福克斯两厢和思域两厢做对比,看看两者之间有何差异?
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外观
外观方面,福克斯ST Line很有ST车型的味道,六边形的中网内部采用黑色网状结构,而保险杠设计较为张扬,前脸很有杀气。而思域两厢则是延续了三厢版本的造型设计,黑色亮面饰板占据了中网大部分面积,并和两侧的矩阵式自动大灯连成一体。
来到车尾,福克斯ST Line的设计依然运动,造型要比普通版本福克斯更出彩,而思域两厢则更进一步,采用了更为夸张的保险杠设计,上方则采用了更为炫酷的黑色尾翼,中置排气管的设计也更拉风。
从侧面看,福克斯ST Line的设计更像是传统的两厢轿车,起伏的腰线设计很动感。思域两厢更有跨界车的味道,溜背式设计要比福克斯ST Line更出彩,当然车长和轴距都要稍弱于福克斯ST Line。16或者17英寸的铝合金轮毂虽然采用了哑光色,但是不如福克斯ST Line的18英寸双色花瓣状造型。
如此看来,思域两厢更具特色,而福克斯两厢更符合人们对两厢车的想象,两车都有运动套件的加持,年轻消费者肯定不会拒绝。侃车君比较喜欢福克斯两厢的设计,不过思域两厢“信仰味”更浓,相信会有不少朋友为之买单。
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内饰
内饰方面,思域HACTHBACK与三厢版思域保持了一样的设计风格,只是内饰黑色的元素更多了,比如顶棚也是黑色包裹。思域的这套内饰尽管上市时间已有4年,但是以现在的审美来看依旧十分耐看。在配置方面,推荐购买220TURBO CVT潮酷版,指导价为15.29万,作为全系的次低配车型,其配备了:17英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、天窗、运动化外观套件、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、7英寸中控屏、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置,基本满足了日常驾驶所需。
福克斯两厢版的内饰方面,整体质感较上一代车型提升明显。平底的方向盘也是运动化定位所必要的设计。顶配车型除了拥有ST的外观套件之外,在配置上也表现不错,拥有:18英寸轮毂、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、8英寸中控屏、自适应LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、自动空调等配置,在安全性和舒适性配置方面,这款顶配车型做的还是很到位的。
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动力系统
动力方面,福克斯两厢版提供1.5L和1.5T两种动力供选择,其中1.5T为三缸机,匹配8AT变速箱,最大马力174匹,最大扭矩243牛米,这样的动力表现是不用怀疑的,日常驾驶十分轻快,三缸发动机的抖动在车内几乎是感觉不到,行驶质感在同级别中属于上游水准。而思域HACTHBACK全系搭载1.5T发动机,匹配CVT变速箱,同时提供了一款6速手动车型供选择,最大马力177匹,最大扭矩220牛米(手动挡车型为226牛米),动力参数十分突出。
底盘方面,福克斯ST Line和思域两厢都采用了前后独悬结构,不过调校上福克斯ST Line更有性能车型的运动味道,驾驶质感要优于思域两厢。思域的优势在于直线加速的时候动力可以源源不断的爆发出来,但是极限驾驶的状态下,思域的灵敏度不如福克斯,不过好在底盘的反馈以及支撑性比较到位。变速箱方面,CVT对于一台运动型车来说似乎不够友好,尤其是在极限驾驶或者急加速的时候变速箱的响应一直处于高转速,驾驶状态容易变得枯燥,但是作为家用来说,兼顾舒适和运动的思域是值得称赞的。
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总结
两款车型都是15万级两厢车中目前关注度比较高的,尤其是思域HACTHBACK车型。三款车也各有各的优缺点, 思域HACTHBACK不管从车型更新、外观设计还是运动化营造上,都是同级别最到位的,但是短期内没有优惠,定价总体偏高,性价比较低。福克斯运动化营造到位,配置丰富,优惠幅度也不错,只是三缸机会让很多人避而远之,加上目前福特在国内的品牌力不如从前,也会影响部分人的选择。就目前的情形来看,似乎思域更加讨喜一些。
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