运动型两厢车一直是年轻消费者眼中的香饽饽，动感的造型加上较短的车身，从造型到操控都非常的运动，如果动力再强劲一点，一台小钢炮就诞生了。那么从年轻消费者比较重视的15万价位区间来看，福克斯两厢版一直都是备受欢迎的车型之一，与它齐名的还有昂克赛拉两厢，不过由于马自达产品布局的关系，昂克赛拉两厢版已经退出国内市场。但是，15万级两厢车市场始终不会缺对手，思域HATCHBACK （两厢版）的上市让消费者又多了新选择。所以，今天就以福克斯两厢和思域两厢做对比，看看两者之间有何差异？
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外观
外观方面，福克斯ST Line很有ST车型的味道，六边形的中网内部采用黑色网状结构，而保险杠设计较为张扬，前脸很有杀气。而思域两厢则是延续了三厢版本的造型设计，黑色亮面饰板占据了中网大部分面积，并和两侧的矩阵式自动大灯连成一体。
来到车尾，福克斯ST Line的设计依然运动，造型要比普通版本福克斯更出彩，而思域两厢则更进一步，采用了更为夸张的保险杠设计，上方则采用了更为炫酷的黑色尾翼，中置排气管的设计也更拉风。
从侧面看，福克斯ST Line的设计更像是传统的两厢轿车，起伏的腰线设计很动感。思域两厢更有跨界车的味道，溜背式设计要比福克斯ST Line更出彩，当然车长和轴距都要稍弱于福克斯ST Line。16或者17英寸的铝合金轮毂虽然采用了哑光色，但是不如福克斯ST Line的18英寸双色花瓣状造型。
如此看来，思域两厢更具特色，而福克斯两厢更符合人们对两厢车的想象，两车都有运动套件的加持，年轻消费者肯定不会拒绝。侃车君比较喜欢福克斯两厢的设计，不过思域两厢“信仰味”更浓，相信会有不少朋友为之买单。
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内饰
内饰方面，思域HACTHBACK与三厢版思域保持了一样的设计风格，只是内饰黑色的元素更多了，比如顶棚也是黑色包裹。思域的这套内饰尽管上市时间已有4年，但是以现在的审美来看依旧十分耐看。在配置方面，推荐购买220TURBO CVT潮酷版，指导价为15.29万，作为全系的次低配车型，其配备了：17英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、天窗、运动化外观套件、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、7英寸中控屏、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置，基本满足了日常驾驶所需。
福克斯两厢版的内饰方面，整体质感较上一代车型提升明显。平底的方向盘也是运动化定位所必要的设计。顶配车型除了拥有ST的外观套件之外，在配置上也表现不错，拥有：18英寸轮毂、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、8英寸中控屏、自适应LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、自动空调等配置，在安全性和舒适性配置方面，这款顶配车型做的还是很到位的。
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动力系统
动力方面，福克斯两厢版提供1.5L和1.5T两种动力供选择，其中1.5T为三缸机，匹配8AT变速箱，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，这样的动力表现是不用怀疑的，日常驾驶十分轻快，三缸发动机的抖动在车内几乎是感觉不到，行驶质感在同级别中属于上游水准。而思域HACTHBACK全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，同时提供了一款6速手动车型供选择，最大马力177匹，最大扭矩220牛米（手动挡车型为226牛米），动力参数十分突出。
底盘方面，福克斯ST Line和思域两厢都采用了前后独悬结构，不过调校上福克斯ST Line更有性能车型的运动味道，驾驶质感要优于思域两厢。思域的优势在于直线加速的时候动力可以源源不断的爆发出来，但是极限驾驶的状态下，思域的灵敏度不如福克斯，不过好在底盘的反馈以及支撑性比较到位。变速箱方面，CVT对于一台运动型车来说似乎不够友好，尤其是在极限驾驶或者急加速的时候变速箱的响应一直处于高转速，驾驶状态容易变得枯燥，但是作为家用来说，兼顾舒适和运动的思域是值得称赞的。
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总结
两款车型都是15万级两厢车中目前关注度比较高的，尤其是思域HACTHBACK车型。三款车也各有各的优缺点， 思域HACTHBACK不管从车型更新、外观设计还是运动化营造上，都是同级别最到位的，但是短期内没有优惠，定价总体偏高，性价比较低。福克斯运动化营造到位，配置丰富，优惠幅度也不错，只是三缸机会让很多人避而远之，加上目前福特在国内的品牌力不如从前，也会影响部分人的选择。就目前的情形来看，似乎思域更加讨喜一些。
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