提起我国航空航天的技术卡脖，发动机永远是一个绕不开的话题。从正陆续交付我国空军的歼-20战机，到尚未问世的运-20大型运输机，每每有新进展曝出，人们总会问：国产发动机怎样了？
这也难免，毕竟发动机作为飞机的心脏，制约着飞机的推力和灵活度等至关重要的性能。到目前为止，能独立建造大推力涡扇发动机的国家屈指可数，中国近投入了上万亿人民币，也只能算是这个领域的初学者，严重落后美俄等国。
为何投入巨大人力物力，发动机却仍旧不见太大起色？这个问题一直围绕在国人心中，挥之不去，毕竟谁都不想中兴事件在国产发动机上重演。但是，近日我国航天行业权威的一番言论，似乎能给我们很大启发。
6月21日下午，天骄航空创新研究院常务副院长王光秋在关于“是什么卡了我们的脖子？亟待攻克的核心技术”研讨会上，对我国航空发动机技术进行了深入的阐释。
王光秋院长首先对我国航空发动机的发展表示了肯定，他认为自1996年西方国家通过瓦纳森协定，对中国进行发动机技术管控以来，我国发动机基本是摸着石头走出自己路子的，像欧美航空公司都是有着上百年的技术积累，才能有着今天的领先。
所以我们虽然落后，但并不应妄自菲薄。此外，王光秋院士透露，近年来我国在超大型风洞、高端复合材料以及发动机涡扇动力推进系统已经有了不小的突破，现在差的就是如何把这些技术和创新付诸到产品上去。
确实，中国人并不缺聪明的头脑，也有一批批一心为国兢兢业业的科研工作者，面对西方封锁，那我们就自己造，走出自己的路子，核武器、国产航母、歼-20不都是这样这样造出来的吗？
如今国产发动机离关键突破只差临门一脚，只要14亿国人齐心协力，劲儿往一处使，还怕造不出一款堪当大任的国产发动机？
