摘要
目前来看，退役动力电池跑循环寿命，与新电池相比优势不明显。参考行业内应用案例，作为备电，利用日历寿命，似乎是一条可行之路。
退役动力电池梯次利用是电动汽车行业发展的必然需求，而电网则是梯次利用最重要的场景之一。
不过，目前国内梯次利用项目大部分正处于示范探索阶段，尚未实现规模化工程应用。
8月27日，先进电池材料集群产业发展论坛在深圳机场凯悦酒店继续举办，此次论坛由深圳先进电池材料产业集群主办，深圳市清新电源研究院、高工锂电、高工氢电联合承办。
深圳电网智慧能源技术有限公司智能电网事业部总工程师王琦在题为“退役动力电池在电力储能的应用探索”的主题演讲中表示，退役动力电池保有量持续提升和电池价格持续下降为退役电池在电网上梯次利用提供了条件，不过也面临着多重挑战。
以深圳供电局建设的一个退役动力电池整包梯次利用集中式储能示范工程为例，王琦指出，该项目所使用的退役电池早期模组设计和系统成组方案均未考虑回收利用，拆解的难度大，损耗大。
如:拆卸损伤螺纹，铜极柱厚度薄无法再次打磨，锡焊无法拆解，线束易扯断，塑件破环无法替换。甚至现在最新的电池箱内部都没有模组，大量使用胶水和焊接，拆解难度更大。经最终评估，整箱利用最为经济，同时也最具研究价值。
此外，王琦还介绍了工业园区梯次利用储能应用示范工程、用户侧负荷直连就地消纳梯次利用储能示范工程、钛酸锂退役电池梯次利用工程等项目的进展与面临等挑战。
王琦指出，当前锂电池全生命周期度电成本较高，退役电池梯次利用的应用场景还需进一步探索。
目前来看，退役动力电池的循环寿命，与新电池相比优势不明显。参考行业内应用案例，作为备电，利用日历寿命，似乎是一条可行之路。
与此同时，新电池在电池模组、包设计时要考虑到梯次利用的需求，组装设计更灵活，便于后续拆解;上车运行数据记录更全面，便于后续筛选。
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