现在汽车市场的消费者越来越年轻化，而年轻消费者的审美观点和消费理念都和老一辈消费者有点不同，比如相较于汽车的油耗、空间以及舒适性等方面，他们更在意汽车的动力、外观等方面。所以今天就来盘点一下几款年轻人应该喜欢的SUV，均是高颜值、大马力，也不贵，年轻人如果正在纠结第一台SUV选什么好，不妨参考今天盘点的车型。
吉利ICON
售价：11.58—12.88万
吉利ICON是一款上市才半年多的新车型，定位于紧凑型SUV，从定价也可以看出，ICON走的是国产高端的路线。首先就是外形高端，icon这个单词有图标、图符的意思，而吉利ICON就是应用圆角矩形符号化设计，不追求流线型，还有宇宙回响栅格、宇宙星轨轮毂以及感应隐藏门把手等亮眼设计，也有红蓝绿亮色车身可选，高端而又低调。对于ICON独树一帜的外观笔者能想到的形容词就是"高级脸"。
其次就是动力高端，ICON全系搭载一台1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩255N·m，传动部分统一匹配7速双离合变速箱。同时ICON还有在两款车型加了一套价格只要三千的48V轻混系统，最大功率可达190马力，8.67S即可完成百公里加速，这样动力性能这在同级别车型中并不多见。不过较为可惜的是ICON是三缸发动机。
其次就是内饰和配置高端，ICON的内饰和外观一样，采用了奇怪的设计语言，眼镜式空调出风口，背包式双屏、手提袋式中控台上还有一个门把手设计，看起来非常有新意，并且内饰的配色也是非常大胆，还有72色氛围灯，突出一个"花里胡哨"。而且智能辅助驾驶和智能车载系统相关配置也是十分全面，令人满意。
长安UNI-T
指导售价：11.39-13.39万
和吉利ICON一样，长安UNI-T也是一款较为高端的新SUV车型，主打年轻消费者群体，并且上市才两个多月。如果说ICON的外观是"低调"的时尚，那么UNI-T就是"浮夸"的时尚，前脸独创的无边界进气栅格设计，融入参数化理念，视觉惊艳程度和电动车那种无栅格设计也不遑多让了。同时车身侧面也有感应隐藏式门把手设计，比较亮眼的是后门把手在车窗上，很有高级感。并且UNI-T采用"纯曲面"设计，塑造光影雕塑动感车身，很有科幻感。
作为主打年轻消费者的新SUV，UNI-T的性能也是十分强悍，全系三款车型搭载的1.5T四缸蓝鲸发动机最大功率180马力，最大扭矩300N·m，动力参数几乎可以媲美大众2.0T低功发动机，这台发动机的热效率也达到了惊人的40%，传动部分匹配的综合传递效率为94.3%的7速湿式双离合变速箱。同时UNI-T的底盘为运动调教风格，转向灵敏而精准，官方给出的百公里制动距离只有33.24米，收放自如。
其次就是UNI-T还搭载了号称可实现L3级的自动驾驶装备，不过现在官网标注的是L2级自动驾驶，但其硬件还是L3级的，领先很多车型一筹。同时UNI-T还搭载自家的智能车载交互系统，语音识别控制、AI服务、微信聊天轻松驾驭，也可以用手机APP连接并控制汽车部分功能。不过值得一提的就是UNI-T很多地方有虚标嫌疑。
丰田C-HR
指导售价：14.18-18.08万
丰田C-HR也是一款颜值SUV，（还有一款雷同车型—丰田奕泽，笔者就不细说了）类似轿跑SUV的溜背尾部，很有时尚运动气息，并且全车的无规则型面以及线条营造地非常有肌肉感，同时还有钻石栅格、切削运动轮毂、C形悬浮式组合尾灯设计。整体来看C-HR的外观相较于ICON和UNI-T那种打破世俗的造型，这种高颜值反而是更能让人接受。
而C-HR也是这三款车型中唯一一款定位于小型SUV的车型，不过其长宽高却达到了4405*1795*1565mm，轴距2640mm，气势上并不输一般紧凑型SUV。不过因为造型原因，C -HR后排头部空间以及后备箱常规容量表现比较一般。
在动力上，C-HR全系搭载一台2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203N·m，百公里加速9.32S，算是日系车少有的大马力车型了，尤其是在C-HR还是一台小型SUV的基础上。有点碰巧的是C-HR这款发动机也是40%的热效率，并且1.5t的车身自重还比UNI-T还要略重一点，但实际的油耗表现却是C-HR远低于UNI-T，可见C-HR还是一台省油好车。
不过在配置方面，C-HR是拍马不及前两款车型的，没有手机无线充电、自动泊车入位、远程启动、车联网等年轻人比较喜欢的配置，最低配两款车型中控台光秃秃连个中控屏也没有。不过日系车嘛，品质比配置更加重要，而C-HR唯一亮眼的配置就是全系标配了配备10SRS空气囊。
总之，这三款车型都是属于高颜值、大马力的SUV，也都各有优劣。比如ICON颜值太高以至于很多人欣赏不来，三缸机是硬伤，UNI-T外观时尚，就是略显浮夸，厂商有点夸大的宣传也比较破坏形象，C-HR配置有点墨守成规，现在有不错的优惠，价格也不贵，并且还是老车型，品质更有保障。
