7月7日，奥迪全球首发了Q4 Sportback e-tron概念车。
作为Q4 e-tron的轿跑版，新车最大且几乎唯一的区别在于采用了溜背式造型设计，其余部分都没有太大改动。
这款概念车的量产版本将会成为奥迪品牌旗下的第七款纯电车型，同时奥迪计划在正式推出。
车身尺寸方面，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的长宽高分别为4600/1900/1600毫米，轴距为2770毫米。
车身长度和高度相比于奥迪Q4 e-tron多出了10毫米，而其它数据完全一致。风阻系数方面，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的风阻系数为0.26，比奥迪Q4 e-tron低了0.01。
虽然Audi将Q4改命名为Q3 Sportback并设计了运动溜背造型，但Q4 e-tron仍然维持了相对较大的后厢空间容量，即使有着较斜的D柱设计与圆弧的车顶，但仍有着较方正的视觉效果。
这也为Q4 Sportback e-tron带来了较大的外观调整空间。
从正面看，这款概念车也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Single frame格栅十分显眼，这也与Q4 e-tron概念车基本保持一致。
两车最大的不同在于前保险杠两侧的多叶片式导流孔，新车的尺寸变得更大，也为制动系统带来更加出色的散热效果。
侧面部分的设计非常运动化，车顶从B柱开始大幅下削，并与高耸的屁股直接连结，并在后窗下半部拉出小鸭尾的设计。
同时前后轮拱的外扩造型十分显眼，是Audi新车款必备的特征，向经典的quattro致敬，而22寸的大铝圈无疑是其运动化的造型与性能提供的一部分。
奥迪Q4 Sportback e-tron概念车后端的两个灯尤其引人注目，宽阔的光带，反映了奥迪Q4 e-tron概念车的元素。
即使在这里，这两个型号也属于同一个e-tron家族，因为与e-tron Sportback的密切关系表现很明显。保险杠扩散器的醒目设计，中间照明带的e-tron徽标是两个Q4版本共享的元素。
Q4 Sportback e-tron动力系统也与Q4 e-tron相同，两者搭载可提供225 kW（约 306 匹马力）的前后双马达配置，后轴上配置150 kW（204 匹马力）马达、前轴则是75kW（102 匹马力），可在6.3秒内从静止加速到时速100公里，而最高速度则限制在每小时180公里。
其设计以后驱为主，当后轴动力不足以提供足够的动力才会与前轴马达一起输出，另外在冰上之类的低抓地力路面打滑或转弯打滑时（转向不足或转向过度），也会让前轴马达一起介入。
Q4 Sportback e-tron在MEB平台上搭载了82kWh大型电池组，其占据了整个前后轴之间的空间，在WLTP规范下可拥有超过450公里的最大续航，后驱版本则拥有超过500公里的最大续航，快充系统仅需不到30分钟即可充至80％电量。
此平台未来将全面搭载在Audi纯电动车上。
操控部分，由于510公斤的电池重量平均分布于前后轴之间，Q4 Sportback e-tron拥有几乎50:50的前后轴配重，提供了良好的操控基础，前轴则是采用麦佛逊式悬挂、后轴则为多连杆悬挂系统。
至于价格方面，这款车起售价预计在4.5万美元左右。
根据Schlossmacher的说法，这款车预计能在明年春季的车展上跟消费者见面，但首批真正进入市场则要到夏季。
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