据美媒报道称，在F22战机服役后至今，全世界200多个国家和地区中，已经有超过10个国家提出了各种各样的五代机计划，甚至有部分国家已经造出了所谓的验证机，然而在美国之后只有中俄两国拿出了足够成熟的五代机产品并交付部队使用（或即将交付部队使用）。那么，开发第五代战机需要面临哪些技术挑战，为什么大多数参与者的结局最终都以失败告终？美国军事专家日前进行了详细分析并给出了答案。
专家对此表示，与运输机、客机等大飞机可以借鉴商用标准，采用国际分工合作（采购各国先进技术）研发新型号不同，现代化战斗机考验的是一个国家综合全面的工业实力，也是一个国家是否能够将本国的资源捏合到一起这种执行力的考验。与此同时，想要开发先进的战斗机，也需要拥有足够的国内市场，从而支持这款产品在初始阶段的产能，否则五代机项目很可能因为没有足够的需求而无法继续生存。
专家表示，目前除了中美俄这三个拿出成品五代机的国家外，其他提出五代机新项目的国家可以分为三大类别，第一种是拥有一定战斗机开发基础和部分高端子系统的生产能力，但缺乏将这些技术捏合在一起的经验，也缺乏足够国内市场的国家，最典型的例子就是日本。日本在过去的几年中一直在推进国产隐身战机的研发，并且造出了心神验证机，而且日本开发的智能蒙皮、新型发动机和航电系统等设备的性能已经具备一流水平。
第二种国家就是没有技术，但拥有较大的国内市场，并且很大程度上将研发五代机的希望寄托在其他国家身上，希望利用市场换取技术，最典型的例子就是印度，印度在过去提出了FGFA和AMCA两款五代机方案，这两套方案都十分依赖外国提供的帮助；第三种就是既没有技术也没有市场，即使造出了所谓的设计模型也只是糊弄人的国家，这种国家可以说占据了提出五代机计划国家中的绝大多数，包括韩国、土耳其、印尼，这些国家希望从航空强国采购各种先进的零部件，依靠大国的军工巨头作为合作方进行技术整合，最终捏合出一套产品，这无疑是不切实际的幻想。
专家表示，在过去的几十年时间里，只有中美俄三国拥有开发五代机的完整工业能力，甚至目前的美国在F35项目上展现的这方面能力也有所欠缺。不过美国可以利用自己在西方世界的领头羊地位，将部分子系统的生产开发下包给拥有较强实力的盟友，自己只保存关键的核心技术以及最终的子系统整合，这种做法一方面可以最大化的降低五代机开发难度，摊薄项目的研发成本，也可以将参与的成员国全部捆绑到美国的五代机战车上。不过如果局势出现变化，例如土耳其被踢出F35战机项目，美国可能需要较长的一段时间才能够填补失去土耳其负责的项目造成的空白。
