导读：这几年个人出行市场可以说是风起云涌，无论是现在处于风口浪尖的滴滴，还是处于风雨飘摇的共享单车，都是属于个人出行领域。如今对于共享汽车的讨论，也开始慢慢进入大家的视野，共享汽车的未来到底会如何？自动驾驶技术会成为突出重围的杀手锏吗？
享汽车的竞争程度目前也已趋于白热化，之所以目前大家对共享汽车的讨论程度还远远不及于共享单车，主要是共享汽车的用户群体远远比共享单车群体小很多。
目前国内的共享汽车平台已经达到了130多家，大家可以想象一下，像网约车这样的面对全民的出行大平台，数量也是可以数得出来的。而共享汽车只是出行市场的一个小细分市场而已就有那么多竞争对手。可见共享汽车市场的竞争，完全可以用惨烈两个字来形容。
随着共享汽车加入的竞争者越来越多——当然，按现在的状况来看，应该暂时没有入局者了，否则就是自己挖坑了。在蛋糕有限而竞争者又不断涌入的情况下，就必然要进行近身的白刃战，如此一来，谁能在白刃战中获胜呢？
在战场上一旦入局之后，除了要有和对方对峙的基本武器之外，自身的体质和智慧就是取胜的关键，而体质已经不可改变，智能拼智慧了。而在共享汽车市场，就是拼资源、拼资金、拼运营、拼讲故事，这时候各竞争者之间就要开始各显神通，各自给自己画饼，给投资者画饼。
如何找到一个可以吸引投资者的切入口呢？大家都知道目前汽车领域的风口就是自动驾驶技术，因此竞争者们开始将智能驾驶技术划入共享汽车来的蓝图。以此来增加自己的分量，巩固自己的市场，以获得资本的青睐。
毕竟共享汽车是一个烧钱的货，一旦没有了钱，那么随时都有可能倒下去。而有了钱，即使不能很好的活着，起码不会死去。毕竟活着就有希望，反正花的钱也不是自己的钱。所以，很多共享汽车平台开始以共享自动驾驶为卖点，然而，自动驾驶真的可以成为共享汽车盈利的关键吗？
自动驾驶万一真的投入使用，就能实现汽车的自动调度，省去一定的人力成本。但笔者却认为，自动驾驶技术虽然是人类未来解放双手的必然趋势，但却未必是共享汽车盈利的关键技术。为什么这么说呢？
自动驾驶汽车即使实现调度，它的充电同样使用人工，自动驾驶技术能自动泊车，但这只是提升了共享汽车的用户体验，并未在节省人工成本方面有发挥很大的作用，也就是对人力的成本节省同样是有限度的。
毕竟共享汽车不必共享单车，需要大量的调度人员，调动人员的人力成本相对于汽车整体的运营成本、汽车投入成本和研发成本来说，应该只是很小的一块，因此，自动驾驶技术对共享汽车的人力成本节省，其实并不会起到决定性的作用。
而目前关于自动驾驶技术的社会化应用，也同样还有很长的路要走。虽然目前各科技公司都在加紧研发汽车自动驾驶技术，但是目前的汽车自动驾驶技术也只是限于一些固有封闭环境进行试运营，比如一般是在一些封闭软件园区或者高校。
结语：所以，自动驾驶技术主要在于提升用户体验，而并非能节省大成本。短期来看自动驾驶技术的应用也不成熟，而共享汽车平台能熬到什么时候也还是未知数。因此，笔者认为自动驾驶技术并不会成为共享汽车走向未来盈利的关键。对此，聪明的读者朋友怎么看呢？
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