目标是击败特斯拉和戴姆勒等电动车市场
据报道，现代汽车表示，将在未来五年内通过新的联盟在瑞士销售1000辆氢动力卡车，预计这些车型可能会击败特斯拉等公司销售的电池供电车型。
随着世界各地监管机构严厉打击排放，汽车制造商竞相开发更环保的技术以取代内燃机，韩国现代汽车和日本丰田汽车是少数几家在氢燃料汽车上加倍投入的汽车制造商之一。
该合作将使现代汽车的氢动力汽车销量翻倍，标志着其最新推出的技术落后于电池电动汽车。由于对低需求轿车的严重依赖，现代汽车的利润大幅下滑，希望通过在氢动力汽车领域占据领先地位，来提升自己的品牌形象。
现代汽车在一份声明中表示，将与瑞士H2氢能与燃料电池运营商合作，在瑞士范围内提供1000辆氢动力卡车，但该公司并未透露其他细节。现代氢动力卡车将于底推出，据悉将是全球首款商用氢动力卡车。而特斯拉和戴姆勒也将分别于和推出电动卡车。
今年6月，现代汽车宣布与奥迪建立合作关系，共享各自的氢燃料汽车技术和零部件，以降低生产成本，并使这项技术有利可图。
现代汽车的商业车辆总监Mark Freymueller对路透表示，对于长途运输而言，氢燃料卡车相对于电池竞争对手具有巨大优势，因为重型电池会降低货运能力，并需要更长的充电时间。现代汽车表示，其氢卡车预计将提供约400公里的单燃料行驶里程。
“我们计划的不仅仅是1000辆汽车，然后停止这项业务。......我们预计以后还会有更多。”他表示，现代汽车将考虑先后在美国，中国和其他国家推出。
Freymueller表示，要想向其他市场扩张，将取决于能否找到泵运营商和氢气供应商等合作伙伴。由于燃料电池产生的电力推动的氢动力汽车的使用受到了基础设施不足的阻碍，基础设施在韩国建造成本为30亿韩圆(合1840万人民币)。
现代汽车于推出业界首款量产途胜氢燃料电池车，今年紧随其后推出的是NEXO。到目前为止，它已售出约1140辆氢燃料电池车。而自推出以来，丰田已售出或更准确地说是租赁了6700辆Mirai氢汽车。
现代汽车及附属公司起亚汽车正在对氢燃料汽车进行套期保值，计划到2025年推出14款电动汽车。
