齐鲁网·闪电新闻6月21日讯，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车，6月21日上午在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。
据介绍，目前高速磁浮项目研发进展顺利，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。
什么是高速磁浮？
高速磁浮，顾名思义就是高速磁悬浮列车。
磁悬浮列车就是依靠磁力来前进的列车。专家解释说，磁浮列车能悬浮起来，其原理是位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互作用，从而使列车开动。并且，由于轨道的磁力，列车悬浮于空中，从而舍弃了传统列车的车轮。没有了车轮，便减少了地面的摩擦力，磁浮列车如在空中穿梭一般，极大提升列车的速度并减少列车耗能。相比较于传统铁路，因减少了与铁轨接触的摩擦力，在相同动力下，磁浮列车比普通列车的速度要更快；而且因为没有与铁轨的磨损，其使用寿命也比高铁列车高出20—25年，且噪音更小。
行驶的高铁
在安全性方面，由于高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，所以列车不会有脱轨的风险。此外，牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，所以也基本无追尾风险。
同时高速磁浮有“快起快停”的技术优点，速度也有优势，适用于中短途客运，也可用于大城市市域通勤或连接城市群内相邻城市，大幅提升通勤效率，促进城市群“一体化”“同城化”发展。
有没有必要研发更高时速列车？
在这之前，中国高铁时速最快可达350公里，因此，很多人在质疑，既然高铁都有350公里的时速了，是否有必要花费精力研发600公里磁悬浮列车？
飞机时速可达800公里
其实，高铁列车的速度上限为400公里/h，飞机的巡航速度为800公里/h，而600公里磁浮列车正好弥补了高铁和航空之间的速度空白。该速度等级对于一带一路、亚欧大陆运输线等长距离运输具有重大意义。除了速度优势外，磁浮列车还拥有安全可靠、噪音低、载客量大和维护量少等优点。
也正因为如此，时速600公里列车系统的研发由国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项立项，中车四方股份牵头组织，汇聚了全国30多家科研单位的科研骨干力量，显示了国家在这一领域的领跑意愿。
其实，从技术储备这方面考虑我们也大有必要研究更高时速列车，毕竟对于未来人类来说，时间成本将越来越重要，一旦我们在该领域确立了主导权，那么在未来的应用中像中兴、华为被芯片卡脖子的事件就能避免。
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