武汉之大，大在城市基础建设，也大在交通格局，两江三镇的布局让城市的交通飞跃地上地下，成为一道靓丽风景。武汉城区的公共交通，除了新晋网红地铁、现代电车外，其实还有更多过气网红，比如现在的汉口就还有最后一路特殊公交车。这种公交车它头顶电线持续运营了58年，因运行稳定，经济环保等特点成为一代老汉口记忆，这路公交车就是电车3路。
58年前的绝对时尚公共交通工具。说起电车，可能很多80后朋友们都有印象，因为但凡是武汉人基本上都乘坐过，比如城区的电车3路。这路电车在1961年投入运营，距今已有58年时间，虽然现在看来，它风光不再，但当年绝对是一股时尚潮流，丝毫不亚于如今的现代有轨电车和地铁那般拉风。实际上，由于特殊的时代背景，那个年代全国各大城市都是电车当道，马路上跑着的公交车十有八九是头顶上顶着个“大辫子”，颜值绝对很夺眼球。也正是基于当年的成功经验，武汉城区陆续开通了8路电车，覆盖率基本到达了三镇，电车3路正是其中一员。
运行稳定成一代人的老汉口记忆。电车和其他汽油公交车虽然在外观上相差不多，但内在还是有很多不同之处，最直观的地方就是电车头顶会架着一对线缆，需要以此供电，成为车辆源动力。除此之外，电车对比燃油车也有自己的特点，首先是行驶过程中的噪音很小，相比燃油车可以忽略不计；其次是在稳定性上会优于燃油车；还有最核心的经济环保。电车3路50多年来一直运营在汉口解放大道沿线，上班族、退休老人、儿童等等都是常见乘客，它已经成为一代人对于老汉口的记忆之一。
经济环保，城区最后一路在运营电车。电车众多特点里，最核心的应该是经济环保。经济方面，电车用电，根据计算，同样行驶一公里路程，电车的成本仅7毛钱，而燃油车可能会超过好几块钱。环保方面，电车用电驱动，不存在尾气污染，是真正绿色能量，电车的这个特点也使得它的车厢没有汽油味，更加洁净。因为以上原因，虽然时代发展，公共交通工具不断革新，但电车始终没有退出历史舞台，并且在不断进化，诞生了新型双驱动电车，唯有电车3路，现在成为了市区唯一头顶电线的电车。
电车3路的线路，固定在解放大道沿线，处在汉口中心区域范围，连接了好几处较大的商圈和居民区。这个区域内除了电车3路，还有很多其他线路的燃油公交车，但很多武汉人还是更钟情于电车，乘坐电车，已经被赋予了一种怀旧标签。在电车3路沿线，有很多乘坐该线路长达几十年的老武汉人，他们经历着电车的颜值变化，不断感受武汉这座城市的迅猛发展，逐渐凝结成内心经典的回忆。
小编前后在解放大道解放公园附近兼职过一段时间，有时候经常需要往返解放大道南北向，乘坐公交车时选择的线路很多。中间有几回，看着电车3路上人少就上去了，第一感受就是车厢内一点汽油味都没有。车子在发动停车时，关上车窗后噪音几乎没有，且行驶平稳，舒适度较燃油车稍胜一筹。电车有很多优点，但也有缺点，最明显是动力不足，在加速时要落后于燃油车，但对于公交车而言，不是很讲究速度，似乎影响不大。另外，电车上的线缆会出现一定概率的脱钩，小编乘电车3路上时就经历过一回，因为车子转弯太急，电线脱钩，司机师傅下车扯着电线网上套，线头接触，溅得火花四射，有点刺激。
随着科技进步，能源升级，作为市区最后一路电车，已经有英雄迟暮的惺惺相惜之感。越来越多新鲜的事物和交通工具出现，3路电车的未来的确让人“担忧”。
