国内四海升平、海外水深火热，这样的节目只要在每天7点打开电视机，或是去翻越一些社站便能够看到，虽然实际情况到底是怎样我们只有走出长城才能够知晓真相，但关于最近一段时间内美国汽车制造行业的情况可真能用水深火热来形容。
在一波关税调整与汽车制造材料与零部件税费政策变化，美国品牌们不得不选择成本更高的本土制造，这也促使了不少制造商开始调整自己的产品结构，一些本土生产的低销量产品进入到了停产倒计时，而已经确认将会撤出本土销售市场的汽车产品就多达10款，覆盖了包括雪佛兰、凯迪拉克、福特、林肯在内的一系列主流品牌。
Chevrolet 雪佛兰 - City Express、Cruze科鲁兹、Volt沃蓝达
这三台车型当中，虽然只有科鲁兹进入到了中国，但是相比之下CityExpress这台扎根本土的车型应该是最陌生的，其在美国市场就像是一台美国版五菱宏光，虽然其定位更高，但与NV200同平台打造的它却没有像日产那样取得成功，单身至今仅仅售出不到3万台，这让其不得不提早退出MPV市场。
同样面临困局的还有科鲁兹与沃蓝达，不像前者那样是因为销量问题，这两台车型完全是因为战略调整。科鲁兹是雪佛兰品牌目前最畅销的紧凑轿车，350万台的本土销量非常惊人，而曾经贵为全球第一混动车的沃蓝达同样纪录缔造者，但由于SUV与跨界车型在市场中的比例提升以及EV车型的到来，这两位功勋成员都将进入历史功劳簿。
Cadillac 凯迪拉克 - ATS
凯迪拉克虽然用“工厂调整改装”来总结ATS的停产，但实际上，这台中型轿车仅仅是因为品牌策略变化，CT系列将成为未来凯迪拉克的唯一轿车产品，这也意味着现有轿车系列也将渐渐淡出通用的豪华市场，包括车辆搭载的2.0T、3.6L以及双增压V6发动机都将进入继任者之中。
Ford 福特 - C-Max、Fiesta嘉年华、Focus福克斯、Taurus金牛座
福特在美国市场停产的阵容是惊人的，C-Max的混动阵容不谈，在两厢掀背车市场拥有一定地位的嘉年华与福克斯将会大批量撤出本土，虽然福克斯的Active型号会保留在北美，但是大部分畅销型号都已经无缘本土；不仅如此，福特生产了30年的功勋中型轿车——金牛座也将在停产，连续多年的市场占有量下降使得金牛座也成为降低生产制造成本的牺牲品，反倒是早早传出停产的Fusion还将会坚持一段时间。
Lincoln 林肯 - MKT、MKX
林肯正在大量更换自己的产品铭牌，飞行家、航海家以及领航员都在强调品牌的SUV阵容扩张，而这样的变化下，包括林肯大陆在内的轿车产品都将成为牺牲品，Aviator飞行家将取代现有的MKT、Nautilus航海家则将替代MKX继续在市场上销售。
